Фюзелажът на самолета и за какво е той Покритията, елементите и материалите
Терминът "фюзелаж" обикновено се разбира като тялото на самолета. Той е от самолета на фюзелажа, монтиран на опашката, крилата и на някои модели шаси. Основната цел на фюзелажа е разположението на екипажа, товара, пътниците и оборудването. Фюзелажът на резервоарите за гориво на самолета, двигателят и шасито могат да бъдат поставени.
Фюзелажът на всяко тяло действа самолет. Той се намира в кабината, резервоари за гориво, в зависимост от типа самолет може да бъде оборудван и с: куфари, хол с пътници и т.н. фюзелажната верига се състои от напречни и надлъжни покривни елементи. напречни елементи на силовата структура таблиците, телесните подаръци и надлъжната система - стрингери и стрингери. По отношение на плочите, която е направена от ламарина, за намаляване на теглото и увеличаване на якостта е широко използван дюралуминий.
Съвременна употреба в самолети тип ферма и фюзелаж. Преди това е проектиран с самолети без рамки - фюзелаж моноков. Първият от тези самолети е създаден през 1910 г. Специална особеност е използването на ъглов тръбен пръстен, който е прикрепен към извит лист.
Обща информация за фюзелажа на самолета
конструкцията на фюзелажа служи като основа за всеки самолет, позволявайки му да свърже всичките си съставни части в едно цяло. Всеки тип самолет е изложил своите претенции към характеристиките на къщата, необходимостта от запазване на аеродинамиката, необходимата форма и минимизиране на теглото, без загуба на структурна здравина. Всичко това се постига чрез:
Избор на форми и параметри на конструкцията на фюзелажа, при които е възможно да се постигне минималното съпротивление по време на полет. Съберете полезен обем и определете общите размери на тялото.
Тялото трябва да създава повдигаща единица с 40% върху интегралните схеми на самолета. Това намалява теглото и площта на крилата.
Увеличаването на плътността на цялостното оформление позволява ефективно използване на вътрешния обем и разпределение на стоки близо до центъра на тежестта. Настаняването в близост до центъра на масата на стоките може да постигне най-добрите летателни характеристики на самолета. Стесняването на апарата за центриране в различни изпълнения, разположението на горивото, боеприпасите и разходите по време на полета трябва да осигурят стабилността на машината.
Изискан дизайн на силовата верига на целия самолет. Следователно е необходимо да се осигурят висококачествени фиксиращи стрели, електроцентрали, крила, колесници.
При обслужване на самолета трябва да се помисли за практичен подход за всяка единица. удобно отпътуване на пътници и екипаж, освобождаване на амфибия, товарене и разтоварване на групи, акостиращи машини. Фюзелажът трябва да осигурява условия за живот на пилотите и пътниците, а именно: нормално налягане, звукоизолация и топлоизолация. За пилотите на самолета това трябва да бъде голяма критика. В аварийни ситуации планирайте да напуснете машината.
Натоварванията, действащи върху фюзелажа при кацане:
Сили от сглобени части и части на самолета, като например колесник, крила, опашка, електроцентрали.
Инерционни сили на единици, възли, оборудване, общата маса на конструкцията.
аеродинамични сили, засягащи цялото тяло в полет.
Налягане в затворени вътрешни отделения и входящи канали за въздух в кабината.
Всички тези видове товари се оценяват по принципа на d'Alembert, това ви позволява да приведете всички сили в равновесие.
В структурната механика на корпусната единица обикновено се разглежда като кутия с форма на кутия, която е фиксирана в лентата и получава всички видове напрежения, споменати по-горе. Този тип се нарича фюзелаж на гредата. Всяка част от фюзелажа, засегната от усукване и огъващ момент. Освен това в запечатаните отделения вътре действа свръхналягане.
Основните типове фюзелаж на самолети:
Двуетажен тип.
Видът на ширината.
Тип еднопътен.
Външният вид и формата на фюзелажа
Най-изгодната форма на аксиална симетрия плоско тяло действа въртящо се тяло с гладък конус към опашката и носа. Това помага да се сведе до минимум зададената площ на конструкцията. Следователно, намаляване на общото тегло и минимизиране на триенето на кожата на фюзелажа при полет срещу съпротивление.
Напречното сечение на кръгла форма на въртящото се тяло е по-изгодна маса под действието на вътрешното налягане на кабината под налягане. При създаването и проектирането на самолети дизайнерите се отклоняват от този идеален начин. Гладкият байпас нарушава светлините в пилотската кабина, антената за авионика, въздухозаборниците, като същевременно увеличава телесното тегло и здравината на конструкцията в полет. В повечето случаи формата на фюзелажната част на самолета зависи от много фактори.