Феровиал и великите произведения на 21 век
Публикувано 17.11.2020 г. 4:45 ч. Актуализирано
Магистрали, мостове и тунели те са връзките, които поддържат града жив. И испански компании като Ferrovial Те са били ключови в основните градове по света в тази област. Чрез дъщерното си дружество Cintra той разработва и експлоатира магистрали във всяко кътче на планетата повече от 50 години. Наука, която не е спирала да се развива.
От 2015 г. насам Ferrovial е инвестирала над 28 милиона евро в научни изследвания, разработки и иновации (R + D + i). Компанията, председателствана от Рафаел дел Пино, направи иновации във всяка от фазите на проекта и разработи технологии както за динамично ценообразуване, така и за мобилни приложения за подобряване на потребителския опит чрез нови методи за финансиране на инфраструктура.
Целта на всички тези иновации е да се намали задръстванията в градските коридори и подобряване на обслужването на потребителите. Рецептата на Ferrovial се нарича „управлявани платна“. Метод за добавяне на незадължителни динамични пътни такси към задръстените градски магистрали. С други думи, съществуващите вече платна се рехабилитират, като същевременно се запазва бездействието и се подобрява тяхната ефективност, докато новите се определят чрез иновативни технологии за пътно таксуване.
Решението за динамично ценообразуване, което управлява проекти за платна, внедрени на пазари като Съединените щати, им позволи да изчисляват процента на таксите в реално време въз основа на тълпите променливи като условия на трафика, времето, наличието на празници или произшествия.
Рецепта, която го е накарала да има някои от основните произведения на 21 век.
Магистрала 407ETR
Highway 407 ETR се намира в Торонто, Онтарио (Канада) и минава успоредно на първия околовръстен път на града, 401, който е една от най-претоварените магистрали в Северна Америка.
Той има 40 кръстовища и 198 странични входа или изхода, всички с електронно устройство за откриване на превозно средство. Седем от връзките са експресни връзки с други магистрали. По неговите 108 км има 232 моста.
Това беше първият електронен платен път с безплатен достъп в света. Новата система за пътно таксуване на магистрала 407 ETR избягва спирането на потребителя на входните и изходните арки, които откриват превозните средства чрез предавателни устройства за регистрационни табели, изчисляват поетия маршрут и управляват фактурите.
Мост над река Нипигон
Мостът, построен от Ferrovial над река Нипигон, е проект, който е част от общия план за подобряване и разширяване на трансканадската магистрала 11/17, магистрала, свързваща източното и западното крайбрежие на Канада. Това е първият въжен мост, построен в провинция Онтарио.
Инфраструктурата е с дължина 252 метра и четири пътни ленти. Техническото решение се основава на изграждането на централен кей с три кули, от който тръгват кабелите, които се свързват със страничните стълбове. По този начин се премахва необходимостта от инсталиране на конструкции в реката..
Тунел на Темза Tideway
Ferrovial изгражда централната част на проекта за тунела на Темза Tideway, най-големият инфраструктурен проект, предприет някога от водната индустрия в Обединеното кралство. Неговото значение е жизненоважно, защото ще осигури решение за преливането на викторианската канализационна система в Лондон в Темза, поне през следващите 100 години.
Договорът включва проектиране и изграждане на новия канализационен тунел. С обща дължина от 12,7 км, централният тунел ще бъде изграден с помощта на две TBM с диаметър на земното налягане с диаметър 8,8 м и ще има дълбочина до 60 м между Фулъм и Бърмъндси. Освен това работите включват изграждане на осем кладенци и помпени станции, както и логистика и премахване на земя чрез шлепове по реката.
Crossrail
Crossrail е един от най-важните проекти за транспортна инфраструктура в Европа. Той ще преобрази железопътния транспорт, като увеличи капацитета в централната част на Лондон с 10% и намали времето за пътуване из града. За Crossrail Ferrovial е сключил два договора: В западната част на проекта Crossrail са изпълнени два тунела между портала Royal Oak и гара Farringdon, с дължина от 6850 м всяка. Изграждането на тунелите е извършено с помощта на две EPB тунелопробивни машини с диаметър 6,8 m: Ada и Phyllis. По пътя си под основните забележителности в Лондон беше приета строга система за наблюдение и контрол на седалките. В рамките на същия договор бяха изградени основните пещери, атакуващи шахти, галерии за свързване, тръби за достъп до ескалатори, вентилационни шахти и свързващи тунели със съществуващите метростанции.