Ежедневно използване на Renault Zoe - електрическа мобилност
Тествахме Renault Zoe за един месец. Тестът от няколко дни, в много случаи, не е достатъчен, за да знаем какво ни предлага електрически автомобил, така че в този тест ние се опитахме да потвърдим предимствата на тази електрическа мобилност в собствената ни плът.
Преди няколко месеца тествахме Zoe за няколко дни. В тази връзка можете да прочетете заключенията, които получихме след няколко дни употреба. В този втори тест се опитахме да извършим различен тест, тъй като успяхме да имаме колата за ежедневна употреба за по-дълго време. Изпълнихме някои тестове за потребление, подобни на тези, които провеждаме с останалите електрически превозни средства на пазара и които преди това не сме имали възможност да направим.
Екстериор, Интериор, механични характеристики и шофиране
Както ви казахме тези аспекти, ние вече ги оценихме в предишния ни тест, така че няма да разглеждаме подробно в този раздел. Искаме да коментираме нещо, което не сме забелязали по това време и което е много полезно, когато става въпрос за изчисляване дали автономността на индикатора е реална в зависимост от шофирането, което правим през цялото време и което го отличава от останалите на електрическите превозни средства на пазара.
TFT екран разположен зад волана предоставя информация за заряда и автономността на акумулатора и положението на скоростния лост ( н еутро, д rive, R вечен, arking), текущата скорост, бордовият компютър, конфигурируеми в зависимост от данните, които искаме да видим, и индикациите на ограничителя на скоростта и круиз контрола. Но също така и отдолу на този екран е син, когато шофираме в нормален режим, и зелен, когато шофираме в режим ECHO (което ограничава скоростта до 95 км/ч и намалява мощността на двигателя). The Горна част Този екран варира в зависимост от това колко стъпвате на газта и колко бързо шофирате. Тези цветове варират от тъмно зелено, през светло зелено, морска вода, синьо, наситено синьо, индиго до лилаво, когато скоростта е прекомерна и шофирането е твърде агресивно.
Това е много визуална и в същото време много полезна информационна система, която в комбинация с данните от бордовия компютър и централния екран ни позволява да видим както средното, така и моментното потребление, информира ни дали консумираме прекомерно захранването от батерията и автономността ще бъдат по-малки от посочените или, напротив, правим много ефективно шофиране и това, накрая, ще бъде по-голямо.
Важно е да се посочи, че този калкулатор за автономност прави това, като взема предвид Последните 200 изминати километра . Ако компютърът се рестартира, се взема предвид само историята на последните 30 километра.
Опитът от ежедневната употреба на Renault Zoe е наистина удовлетворяващ. Zoe има качествата на всички електрически превозни средства да се движат в града поради своята лекота на използване, пълното му отсъствие на вибрации и резки движения и задържането, осигурено от системата за възстановяване на енергия от спиране и забавяне. Към това добавете идеален размер, тъй като той не е нито твърде малък, нито твърде голям. Той позволява на четирима пътници да се движат удобно, а на петима пътници малко по-неудобно, като запазва достатъчно широк багажник, в който детската количка може да се побере перфектно, на което поставяме само един проблем и това е, че няма капак за отделяне на кабели на останалата част от товара.
Друг аспект, в който разглеждаме всеки от електрическите автомобили, който тестваме, е това, което се случва в момента на спиране и рестартиране. В случай на Zoe, системата за възстановяване на енергия работи до ограничение на скоростта, от което е необходимо да се действа върху спирачката. Веднъж спрян, ако свалите крак от него, и без да стъпвате на газта, функцията за обхождане се грижи за автоматичното напредване. Както вече казахме, въпросът е на вкус и смятаме, че производителите трябва да позволят на потребителя да реши между тази опция или че плъзгането е деактивирано и не е необходимо да сменяте крака от газта към спирачката, за да спре.