Ето как самолетите на бъдещето ще летят Блог Viajero Astuto EL PA; С
Ще пътуваме с чисти и безшумни самолети, задвижвани от йонизиран въздух
Бъдещето на въздушния транспорт включва разработването на нови горива и по-ефективни самолети с по-чисти и по-тихи двигатели. Стратегията, предложена от Европейската комисия за 2050 г. чрез проекта „Чисто небе 2“, цели 40% от използваното гориво в авиацията да бъде с ниски емисии на въглероден диоксид (CO2), без да се отказва енергийната мощност на керосина. Той също така се стреми да премахне боклука, генериран при търговски полети - около 5,7 милиона тона годишно, според IATA, които в крайна сметка са заровени в сметища - с проекти като Digestair, система за рециклиране чрез анаеробно разграждане, която би заменила сегашните резервоари на съхранение на борда и ще превърне органичните отпадъци в компост и чиста енергия, преди да се суши.
Това, което експертите са съгласни, е, че има още дълъг път. Засега трябва да се задоволим с устройства като новия Airbus 320 Neo, еднопътен самолет с по-ефективни горива и усъвършенствана аеродинамика, който е успял да намали разхода на гориво и замърсяването с 15% в сравнение със самолет с подобен размер, който означава 3600 тона по-малко емисии на CO2 на самолет годишно.
Водородни двигатели и електрически самолети
Задвижването на базата на водород е друга обещаваща линия на изследвания в търсенето на алтернативи на изкопаемите горива. Проектът Cryoplane, финансиран от Европейския съюз, предлага пътнически самолет, задвижван от водородни двигатели, получени чрез електролиза на вода с електричество от възобновяеми източници. Тъй като продуктът от изгарянето на водород е водна пара, това ще бъде самолет с нулеви емисии. Друга инициатива на Европейската комисия е проектът Hycarus, самолет, задвижван от електродвигатели, задвижвани от водородни горивни клетки, еднакво беземисионна система, която вече се използва в електрическите автомобили. Горивните клетки използват водород, съхраняван в резервоари, и кислород във въздуха, за да произвеждат електричество чрез реакция на окисление, която освобождава електрони под формата на електрически ток и произвежда вода като единствен отпадък.
Компании като израелския производител Eviation Aircraft и норвежката Bye Aerospace постигнаха голям напредък в търговски жизнеспособните електрически самолети, въпреки че все още са далеч от големите пътнически самолети. Проблемът е как да се съхранява енергията: въпреки че капацитетът на батериите се е увеличил, керосинът все още е 50 пъти по-ефективен по отношение на масата и 20 пъти по обем от най-модерните горивни клетки.
Хибридни самолети
Airbus, в сътрудничество с Rolls-Royce и Siemens, разработи през 2018 г. своя иновативен E-Fan X, хибриден прототип на самолет, който ще замени една от четирите си турбини с 2 MW електрически мотор, захранван от батерии. Литий (макар и с излизането на Siemens от проекта, това е спряно). Испанската нискотарифна фирма Volotea и Dante Aeronautical си партнираха миналия септември за разработване на хибриден пътнически самолет за маршрути на къси разстояния.