Dodge представи 2018 Challenger SRT Demon, с 840 к.с.

Dodge разтърси света на високопроизводителните автомобили през 2014 г. с зарядно устройство и Challenger SRT Hellcat от 707 коня, произвеждащи "суперавтомобили" на цени достъпни.

2018

Рекордът му обаче беше надминат и в рамките на автомобилното изложение в Ню Йорк марката отново изненада с Challenger SRT Demon 2018, най-бързата кола, доминираща по улиците с 840 конски сили на Двигател HEMI Demon V-8 6,2 литра.

Това е лимитирана серия, най-мощният от всеки сериен автомобил.

„С Demon целта ни беше да изградим автомобил, който успява да„ татуира “логото на Dodge върху подсъзнанието на клиентите, дори отвъд верните ни фенове“, каза Тим Кунискис, директор на пътническите марки - Dodge, SRT, Chrysler и FIAT, FCA - Северна Америка.

„За да постигнем това, трябваше да го направим поставя записи никога не постигнато преди, направете повече от това, което е направено преди. Резултатът: 840 конски сили, 9 секунди, „мускулна кола“, каквато не сте виждали досега. “

Сърцето на Dodge Challenger SRT Demon за 2018 г. е двигателят, който включва високоскоростни клапани, подсилени свързващи щанги и бутала и подобрена система за смазване.

Подобно на Challenger SRT Hellcat, SRT DEMON се предлага с два ключа. Черният бутон ограничава мощността на двигателя до 500 конски сили. Червеният ключ отключва 808 конски сили и 717 паунда фута въртящ момент.

Освен всичко друго, този модел е първият сериен автомобил с TransBrake, който заключва изходящия вал на трансмисията, за да задържи автомобила в позиция преди статичен изход. Това позволява увеличаване на оборотите на двигателя (2350 об/мин) без претоварване на спирачките, което води до по-бързо подаване на мощност и 15% по-голям въртящ момент.

Той също така има SRT Demon Launch Assist, който използва сензорите за скорост на колелото, за да установи, че гумите губят сцепление. Ако се установи приплъзване, управляващият модул на SRT Demon за миг намалява въртящия момент на двигателя, за да увеличи максимално сцеплението почти моментално, без водачът да се налага да вдига дроселната клапа.