De Meo предупреждава, че Renault "ще трябва да спазва диета"

Мениджърът уверява, че ситуацията "е много трудна за предвиждане" поради коронавируса, но настоява, че "той не иска да бъде страшен" и подчертава, че Испания "е централна" в стратегията на френската автомобилна група

@UMezcua Актуализирано: 20.10.2020 г. 18:24

renault

Лука де Мео пое от групата на Renault на 1 юли. И той вече го осъзна за трудностите на компанията, както увери тогава, че малко преди пристигането му, през май, той вече е представил план за преструктуриране, за да намали 20% от фиксираните разходи. Въздействието на коронавируса не е допринесло точно за облекчаване на положението на производителите на автомобили, потопени, както всички, в ситуация на еволюция «много трудно да се предскаже».

„С коронавируса не виждам връщането на пазара на предишните нива на кризата до 2022 или 2023 г.“, увери Де Мео в телематична среща с испански медии, в която настоя, че „е много трудно да се предскаже как търсенето ще се развива. " В него той също така заяви, че планът за разфасовки на автомобила «ще трябва да отидете на повече", С„ трудни решения ", след рекордните загуби от 7 292 милиона евро, регистрирани през първата половина на годината. "Икономическото положение на Renault не е идеално", обясни мениджърът, който заяви, че групата "ще трябва да спазва диета, това е сигурно. В този смисъл Де Мео напредна, че мултинационалната компания ще се стреми „да се опита да бъде максимално ефективна, освобождавайки се от тежести, които не ни служат“. Но той заяви, че не иска да „плаши всички, защото имаме нужда от хора, фокусирани върху работата си, давайки качество“ и „защото всичко, което правим, правим с уважение към хората“.

Запитан конкретно за испанските фабрики, Де Мео заяви, че вярва, че «те работят много добре». „Испанските заводи на Renault са сред най-конкурентните и важни в групата. Испания е от основно значение за нашата индустриална стратегия ”, обясни той. И той напредна, че у нас производството ще се съсредоточи "върху автомобили като Captur или Kadjar, с хибридна версия с добавка", докато 100% електрическите модели са централизирани във Франция. В Renault работят около 14 000 души в Испания, повече от 11 000 от тях във фабриките в Севиля - скоростни кутии - Valladolid - двигатели и сглобяване на модела Captur - и Palencia - сглобяване на моделите Mégane и Kadjar. "Те са едни от най-добрите растения, които имаме", увери той. И той заяви предизвикателството, пред което са изправени: „Важно е испанската система да продължи да бъде конкурентна (.) Не само през 2021 г., но и в бъдеще, защото това е най-добрата застраховка“.