Цена, консумация и безопасност, ключове за закупуване на джанти Компании Cinco Días
Премиум гумите отслабват в сравнение с гумите от втора марка
Въпреки че вече има гуми със сензори, които откриват загуба на въздух, саморемонтиращи се, свързани или екологични, повечето колела, които все още се продават в Испания, са най-нормалните. Тоест летните гуми и, сега малко повече, четирите сезонни гуми (всички сезони), които са валидни за всички времена на годината.
„Нашият пазар е исторически летен резерват, почти затворен, отчасти поради времето“, казва Дейвид Паларес, маркетинг мениджър на Pirelli в Испания и Португалия. Дори не говорим за зимни.
Например в Continental продажбите на този тип гуми едва представляват 4% от общия брой, посочват в компанията.
Въпреки че е вярно, че днес първокласните гуми (първи марки), които все още са предпочитани от испанците (повече от 50% от продажбите), губят тегло в полза на вторите, по-евтини марки, а също и на евтините, предимно от Китай, които не са точно най-сигурните на пазара. И е, че разликата в цената може да достигне до 50% между двете крайности. И всичко въпреки факта, че е доказано, че има пряка връзка между състоянието на гумите и три от четири пътнотранспортни произшествия.
Гумите от водещи производители струват с 20% повече от тези от средния клас и с 50% повече от тези с „ниска цена“.
„Има много невежество с ролята на колелата“, изтъкват те в Continental и всъщност след въвеждането на задължително етикетиране, което измерва спирачките, съпротивлението при търкаляне (свързано с потреблението) и шума, вече има от няколко години, "потребителите все още не знаят как да го тълкуват", избирайки най-евтиното.
Но, разбира се, ценовият фактор също играе роля. Джантите с етикет A са по-скъпи от тези с етикет G, "и сега не бива да се хващаме, като се има предвид, че регистрациите на автомобили са паднали със 7% и между другото пазарът на колела с 3%", добавя този говорител.
ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ
В Hankook Испания са по-оптимистични. "Това не е най-добрият сценарий и рецесията засяга всички бизнеси, но трябва да изчакаме, защото тази индустрия работи до късно и сега гумите на автомобилите, продадени преди три или четири години, ще започнат да се променят", предупреждават те в тази компания.
Колелата с етикет A спестяват около 300 евро гориво през техния полезен живот и, което е по-важно, намаляват спирането на мокра настилка с 18 метра, според проучване на Race (Royal Automobile Club of Spain).
Въвеждането на системата, която следи въздушното налягане, оскъпява смяната на колелата
Внедряването на TPMS (система за контрол на налягането в гумите), елемент на безопасност като въздушна възглавница, предпазен колан и ABS, което е задължително в продължение на пет години, също е останало много незабелязано.
Според експертите тази система не е била много забавна за шофьорите, тъй като прави замяната доста скъпа и освен това трябва да посетите специализирани работилници по тази техника.
В директния TPMS (има и индиректен), сензорите трябва да бъдат тествани и калибрирани при всяка промяна, те могат да бъдат повредени при работа и да имат батерия, която издържа средно пет години и не може да се сменя. Трябва да се инсталират нови сензори. Зимните колела са почти загубена причина в Испания. Въпреки че не са задължителни (в скандинавските страни, да), те са опция, като се вземат предвид все по-екстремните метеорологични условия на испанските зими.
„Поставянето на тези гуми за дъжд, сняг или студ, под 7 градуса, което се случва през зимата в централната и северната част на страната (Еускади, Навара, Пиренеи, Сеговия или Мадрид), е от решаващо значение“, твърди Паларес, тъй като „те предлагат много по-високи показатели от тези от лятото, но и тези от всякакво време ". За да се увеличи продажбата му, много работилници започнаха да предлагат услуги за инвалидни колички.