Audi A3 Sportback 2
Тествахме Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 к.с., висококачествен компактен, който изглежда е проектиран да издържи с времето.
18 януари 2013 г. 11:17
Да говорим за Sportback означава да се позовем различни концепции, Е, ако говорим за A5 или A7, това означава произнасяне на името на две великолепни купета с четири врати с хечбек, чиито цени варират между 36 880 и 91 150 евро. Но ако се позоваваме на Audi A1 и A3, трябва да споменем по-практичните и класическите версии, и двете с пет врати. И тъй като „пет врати“ е как първото Audi A3 с този брой врати беше представено през 1999 г. Но през юни 2004 г. пристигна корпусът с пет врати от второто поколение на Audi A3, тогава да като Sportback.
Голямо вътрешно пространство в Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 к.с.
Багажникът печели 15 литра в сравнение с A3 с три врати, за да достигне 380 литра, повече от съперниците си и с 10 повече от предишния A3 Sportback. Имам двойно дъно, което можем да поставим на две височини, крие аварийно колело, има LED осветление и ако сгънем облегалките, достига 1220 литра.
Audi A3 Sportback е нов еталон по отношение на просторността на интериора в „премиум“ компактния сегмент.
Механичната му гама се състои от два бензинови и два дизелови двигателя, като последните са тези с най-голямо търсене. И места за избор, по-добре 2.0 TDI от 1.6 TDI 105 к.с., фокусиран механик за тези, които търсят минимално потребление -анонсира 3,8 л/100 км - и кара по-сдържано, тъй като използва и по-опростена схема на задно окачване, което спомага за намаляване на разходите.
2.0 TDI означава да похарчите 2820 евро в сравнение с 1.6 TDI, но ние получаваме в замяна нов двигател, който няма много общо с предишния 2.0 TDI от 140 к.с., който доставя мощност при 4200 об/мин. Това има последното постижение за намаляване на потреблението, предлагат максимална плавност и подобряват производителността, тъй като разполага с още 10 к.с., налични между 3500 и 4000 об/мин. Максималният въртящ момент е същият -32,7 mkg-, но сега той се поддържа до 3000 оборота в минута, когато преди при над 2500 той започва да намалява.
Не се съмнявайте колко е приятен, защото не вибрира и още по-малко звучи, благодарение на звукоизолационната работа. Той е гладък, няма възходи и падения в доставката на енергия и се свързва със системата Audi Drive Select, който ни позволява да избираме между четири предварително определени „настройка“: Авто, комфорт, ефективност и динамика. Ако придобием браузъра, се добавя режим „Индивидуален“, в който можем да конфигурираме климатичната система, реакцията на двигателя, докосването на газта и посоката и дори твърдостта на окачването в случай на избор за незадължителната „магнитна езда“.
За да се минимизират разходите, той има автоматично стартиране/спиране при стартиране и спиране, индикатор за оптималния момент на смяна и дори на централния екран ни показва съвети и предупреждения за промяна на стила ни на шофиране и по този начин спестява още повече. Между другото, до този екран са измервателни уреди на резервоара за гориво и двигателя, съставен от светодиоди, които понякога е трудно да се видят ясно. Получихме реални средни разходи от 5,5 л/100 км, цифра, която също осигурява забележителна автономност, макар и малко по-далеч от оптимистичните 4,1 л/100 км, които одобрява.
Част от недостатъците са, че на пътя разходът му се намалява чрез използване на дълги крайни разработки и се проследява до тези на A3 с три врати и при същия двигател -при 6-та скорост от 120 км/ч, двигателят се върти само с 2040 об/мин.-. Помага за намаляване на консумацията, да, но плоска, Тъй като когато сме изправени пред лек наклон по магистралата с натоварено превозно средство, ние сме почти принудени да намалим предавката, нещо, което се превръща в неприятност и протича срещу нея от гледна точка на потреблението. Допълнителните гуми на нашия размер 225/40 R18 също не помагат.
Като добавим всичко това, става ясно, че не бива да се изненадваме, че възстановяванията, получени на шеста предавка, са малко по-бавни от желаните. За да преминем от 80 до 120 км/ч в 6-ти клас, ще изминем 455 метра, много от които трябва да се извършат по двупосочен път. въпреки това, на четвърта и пета предавка сме регистрирали цифри, по-добри в съответствие с техния подход, защото истината е, че този A3 Sportback работи. Ако искаме възстановяването ви да е по-добро, нищо като плащане на 2150 евро и избор на автоматична скоростна кутия с двоен съединител и 7 S tronic предавки.