2019 BMW F 850 GS Adventure тества пътека за А2 на дълги разстояния
Бележка от Motorpasion Moto
След като изпробва напълно обновеното BMW F 850 GS и беше приятно изненадан, пристигането на новото 2019 BMW F 850 GS Adventure Това беше един от нашите X в календара, тъй като е един от онези мотоциклети, които не влизат в безплодни войни за власт и се фокусират върху това да бъдат неуморни пътешественици.
По-оборудван от всякога и се възползва от новата механична база със същите 95 к.с. както преди, но с по-ниски емисии и разширени технологични възможности, BMW F 850 GS Adventure иска да стане справка за средни пътеки за дълги пътувания.
2019 BMW F 850 GS Adventure: пътувания на дълги разстояния за лиценз A2
При първото визуално въздействие Adventure не може да отрече, че идва от F 850 GS, но добавеното му стандартно оборудване прави този мотор монтиране със собствена идентичност, подходящо за онези мотористи, които искат спътник за вечни пътешествия където не се притеснявате много за вида на терена или колко далеч е следващата бензиностанция.
Тялото се променя много. По отношение на обикновения GS, F 850 GS Adventure дебютира нова предна половина, със същия фар и същите калници, но с нов и огромен резервоар от 23 литра, много по-обемни, чиито страни се простират към дъното на мотора, за да предпазят краката на ездача. Той включва някои странични дефлектори до фара и екранът по този повод се регулира без инструмент с две позиции.
За останалото и с изключение на защитите, които се появяват в долната част, Приключението е почти идентично със сестра си, с изключение на въпроса за височината, и това е окачванията варират значително до 230 и 215 mm на движение съответно отпред и отзад (204 и 219 мм за F 850 GS). Това е висок мотоциклет, със значителен размер и повече, когато е оборудван с куфари и горен калъф, както е в случая.
Качването на този мотор е предизвикателство за тези от нас, които не достигат 170 см височина, но е възможно. Поставяме крак върху него и скоро осъзнаваме, че 875 мм височина на седалката Те не са за всеки, ако не се изправите пред предизвикателството с необходимата увереност. Най-добре се достига до земята при KTM 790 Adventure R, който е с 5 мм по-висок от седалката (880 мм), тъй като централната му зона е по-тясна.
Правейки махалото внимателно, ние се поставяме на неговите контроли и го стартираме, използвайки системата за безключово стартиране, която е оборудвала това устройство. Натискаме бутона за контакт и цифрово табло за управление Общо за практически цялата гама BMW Motorrad, той ни поздравява с добре дефинираната си графика, но с ахилесовата пета от този тип екрани, която лесно се надрасква и маркира.
След като стигнем до контролите му, натискаме бутона за старт и напълно обновеният паралелен близнак от това поколение оживява. Това е абсолютно същият двигател като този, използван във F 850 GS, 853 кубиков двуцилиндров с мощност от 95 к.с. и 92 Нм въртящ момент което го прави напълно валиден за картата А2.
Започнахме да търкаляме първите няколко метра с повишено внимание и земята наистина е далеч. Доколкото използваме само върха на единия крак, за да стигнем до земята, без да нарушаваме вертикалността. Няма да ви заблуждаваме, той е толкова висок, че трябва да се концентрирате добре, когато стигнете до линията за спиране на светофарите, защото освен че е голяма, тя тежи: 244 кг в изправно състояние без да се брои допълнително оборудване.
Но оставяме зад гърба си светофарите, за да търсим по-чист терен, в който да разкрием предимствата на този модел, чиято цел не е нищо друго освен да погълне всички възможни километри.
По пътя BMW F 850 GS Adventure е мотоциклет, който обича да кара без почивка. The позата на шофиране е отпусната, с много вертикален гръб и леко свити колене, докато ръцете са на идеална височина за шофиране. Този уред с финала Rallye е може би най-малко подходящ за пътуване по асфалт.