1959 Голямата награда на САЩ Брус Макларън дебютира и Джак Брабам влиза в историята

Голямата награда на САЩ от 1959 г. тя е историческа по много причини. Преди всичко това беше първото отбелязване на Голямата награда на САЩ за Световното първенство във Формула 1 и единственото проведено в Себринг. Освен това беше последното състезание за сезона, в което всичко беше решено. Резултатът влезе в историята по няколко причини, въпреки че най-важната е тази шампион беше Джак Брабам, първият, който направи това, карайки кола с двигател отзад.

1959

Момчетата Джон Купър знаеха как да видят бъдещето и тръгнаха на приключение с кола със заден двигател, какво позволи по-добро разпределение на тежестите. На свой ред това доведе до по-пъргав пакет, въпреки че двигателят трябваше да бъде малко по-малък и следователно по-малко мощен. Разбира се, това имаше своите предимства, като по-ниското тегло на Cooper T51. Двигателят Climax беше компактен, но повече от способен, както се демонстрира през целия сезон.

В състезанието ще има 19 регистрирани и от тях трима се бориха за световното първенство на пилотите. За първи път последното състезание видя повече от двама кандидати, така че вълнението сред феновете и дори самите отбори беше грандиозно. Джак Брабам в официален Купър, Стърлинг Мос в Купър от екипа на Роб Уокър (също толкова конкурентен) и Тони Брукс във Ферари. Също така, един от надписите беше доста любопитен, много американски стил.

Роджър Уорд, победител в Индианаполис 500 от същата година (последният в историята, който брои за световното първенство във Формула 1), участва в надпреварата. Направих го с номер 1 и с Джудже! Всъщност един от онези автомобили, които се движат по американски мръсни овали, участвайки в Гран при на Формула 1. По-конкретно, Kurtis Craft-Offenhauser (Offy, както го наричат ​​"янките"). Две различни лоста за превключване на предавките, ръчна спирачка и 1,7-литров двигател с недостатъчно мощност в сравнение с 2,5-литровите двигатели от Формула 1.

След любопитна среща в хотела, в която Уорд се опита да убеди Джак Брабам и Джон Купър, че колата му е много по-бърза в завоите, дори Формула 1 да е в права посока, квалификационната сесия дойде там, където нямаше изненади. Ами с изключение на Роджър Уорд, чието най-бързо време беше с почти 44 секунди зад полюса на Стърлинг Мос и почти 41 секунди зад Брабам. Очевидно Уорд щеше да започне от последната позиция. Що се отнася до другия кандидат за титлата, Брукс беше четвърти.