Време е да отнемем шофьорската книжка на нашите старейшини Ето как страните от нашата държава го регулират

Шофьорските умения на възрастните хора се обсъждат от известно време. От известно време насам има много статии, които повдигат проблема, ако той съществува, и нишки като тази станаха популярни под аплодисментите на младата общност на туитове. В популярното въображение, старши шофьор той се превърна в нестабилен и опасен елемент, когато се появи на пътя, преодолян от загубата на отражения, неспособен да преодолее мобилна и мимолетна екосистема.

отнемем

Колко истина има? Реалността е, че нито едно европейско законодателство не поставя строго ограничение на шофьорските умения на хора над 65 години. Но някои въпроси си струва да си зададете, особено като се има предвид постепенното застаряване на населението. Днес 18% от испанците са над пенсионната възраст и процентът, предвид страшните демографски перспективи на страната, ще нарасне над 30% само за десет години.

Това са много възрастни хора на пътя, с непокътнати шофьорски книжки и щастливо одобрени прегледи. Въпреки факта, че въпросът не се радва на интерес от страна на политическата сфера (предвид много високия процент на участие в избори сред пенсионерите), гласовете, които изискват сложи край на възраст за шофиране те растат. Но как би действало и при какви параметри, произволни или не, ще се прилага такава ограничителна политика?

Голяма част от фокуса, както обясняват в този доклад нашите колеги от Motorpasión, се пада на медицинските прегледи. Единствената пречка, отбелязана от испанското законодателство, се намира тук. Цифрата „годен, но ограничен“ се отнася за 81% от водачите на възраст над 65 години; 15% го преодоляха без проблеми и само 4% останаха пред вратата на ремонта поради физическите си условия (в Европейския съюз "негодните" скочат до 6% след 80 години).

"Ограниченията" са променливи. В зависимост от проблема водачите са ограничени в радиуса на шофиране (50 километра например около тях от местоживеенето им), техния времеви интервал (те могат да вземат колата само през деня), ограничението на скоростта, вида на пътя (затворени магистрали) или капацитета им за превоз на пътници. В други случаи шофирането може да бъде обусловено от присъствието на друг собственик, по-млад и с пълни правомощия.

Причините са еднакво разнообразни. Повечето от възрастните хора виждат способностите си ограничени от намаляващия си зрителен капацитет (61%), докато други ограничения, като перцептивно-двигателна склонност (11,3%), капацитет на слуха (6,5%), метаболитни заболявания (6,4%) или проблеми в сърдечно-съдовата система (5,5%) изостава далеч назад. И въпреки разнообразието от проблеми, истината е, че критиките се въртят около това как да ги измерим. Признанията.

Физическите тестове, необходими за подновяване на шофьорската книжка, не се различават през годините. Той прави честотата, изисквана от DGT за актуализиране на картата (от десет години до пет на възраст от 65 години). Но освен това тестовете, проведени в център за разпознаване са ограничени. Изследвания на зрение и слух, зрителни и слухови способности, както и класическите компютърни тестове, които оценяват способността за реакция с висока скорост и зрително-двигателна координация. Това често са прости въпроси, а доказателствата за някои са недостатъчни.