Войната на Швейк Руският флот между 1880 и 1905 г.
Блог, посветен на Великата война и конфликтите, свързани с нея.
Понеделник, 3 май 2010 г.
Руският флот между 1880 и 1905
Решени да създадат мощен флот и решени да бъдат военноморски сили, руските царе Александър III и Николай II заповядаха на съответните администрации да възстановят в най-кратки срокове, за да разполагат с модерен и мощен флот.
За съжаление на руснаците, добра част от военноморската технология трябваше да бъде внесена от чужбина (особено по отношение на технологиите), така че към момента, в който в Русия беше налице аванс, най-мощните военноморски сили вече приемаха тяхната приемственост.
Във всеки случай през целия 19-ти век военният напредък във военноморските технологии се е случвал с шеметна скорост и във всички световни флоти те са били комбинирани от дървени лодки до тези от стомана, преминаващи през всякакви комбинации в дърво, меко желязо, никел и стомана.
За поглед към времето, статия от 1889 г. в Ню Йорк Таймс: http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?_r=1&res=9A0CE4D71330E633A25753C2A9679C94689FD7CF
Брониран крайцер: "Генерал Алмиранте".
Защитен круиз: "Минин".
Брониран крайцер: "Владимир Мономах".
Брониран крайцер: "Адмирал Павел Нахимов".
Боен кораб: "Екатерина II".
Боен кораб: "Император Александър II".
Боен кораб: "Dvienadsat Apostolov".
Боен кораб: "Sisoi Velikii".
Брегова охрана - Боен кораб: "Адмирал Ушаков".
Защитен круиз: "Vitiaz".
Защитен круиз: "Адмирал Корнилов".
1-ви клас защитен круиз: "Pallada".
Торпеден крайцер: "Лейтенант Илин".
Торпедо круиз: “Казарски”.
Торпедо круиз: „Абрек“.
Условията на живот и дисциплината на армията, от премахването на смъртното наказание през 1864 г., телесното наказание в армията през 1867 г. и универсализацията на военната служба през 1874 г .; характеризиращ се с три елемента, които малко по малко подкопават морала на руския флот и които в крайна сметка ще избухнат, когато резултатът от тази война бъде известен. Те бяха:
а) Обща посредственост на мениджърите, особено на подчинените.
б) Наличие на конфликт (политически, етнически, социален.) на борда на кораби.
в) Постоянство на неадекватни/остарели системи на дисциплина, съчетано с дълги периоди на бездействие и скука на екипажите.
По отношение на конфликта на борда на корабите е необходимо да се разберат два различни периода; един преди войната и един след войната:
В резултат на всичко описано по-горе имаше напълно остаряла дисциплинарна система, предназначена за слуги. Но не и за индустриални работници или свободни селяни.
Превръщането на цивилни в моряци; То беше извършено в интензивен 4-месечен период, последван от 6-годишна служба (описана като мръсна, брутална и унизителна) на борда. Плюс още един период от 3 години в резерва, готов за връщане в експлоатация в случай на извънредна ситуация в страната.
Друг аспект на съществуващата класова сегрегация в армията се е появил при излизане на брега. Например имаше многобройни правни ограничения, които трябваше да бъдат изпълнени:
В град Севастопол, на улици, снабдени с трамваи, моряците извън дежурството могат да заемат само едната страна на пътя.
В десетки пристанища имаше табели, които гласеха: „Забранено влизане на кучета и персонал от ниско ниво“.
В регламентите на моряк на сушата е забранено да влиза: хотели, кафенета, обществени паркове (включително тези, построени от флота), библиотеки, представления, концерти, таксита или бъгита.
За да бъде нещата още по-лоши, когато завършването и обявяването на която и да е работа, която е служил в армията, това беше превърнато в разработване на „задачи, типични за товарни животни“.
Боен кораб: "Kniaz’Potiomkin - Tavricheskii".
Брониран крайцер: "Памят Азова".
Брониран крайцер: "Рюрик".
Брониран крайцер: "Баян".
Брониран крайцер: "Рюрик".
Последният голям проблем на руския флот беше големият брой адмирали в експлоатация по време на избухването на войната. През 1904 г. около сто души носеха знаците на контраадмирал, вицеадмирал, адмирал и генерал - адмирал на ивиците си.