Военна история и технологии юни 2011 г.
Блог с информация за военните технологии и войната. Прочетете правното известие. Контакт: [email protected]
Сряда, 29 юни 2011 г.
Паника! T-72 с тройна броня ERA!
Преди повече от 20 години се появиха снимки на съветски Т-72, базиран на ГДР, с 3 слоя броня ERA (експлозивна реактивна броня). Въпреки че това предизвика тревога в някои кръгове, това не беше нищо повече от измамна маневра от Съветите. Т-72 с 3 слоя ERA бяха модифицирани нарочно. Те бяха екземпляри, които принадлежаха на технически център на 24-та мотопехотна дивизия. Съветите са знаели, че американска делегация ще посети комплекса и са монтирали 3-те слоя тухли с винтове и лагери, които са намерили в работилниците на полка.
Съветски Т-72 с "тройна ЕРА", ГДР, 1990 (www.tank-net.org)
Смешното е, че години по-късно Т-72 се появиха отново в подобни конфигурации, въпреки че в тези случаи вероятно не става дума за маневра, а по-скоро персонал, който иска да даде бележката.
Украински Т-72 с подобна конфигурация, Украйна, 2010 (www.gspo.ru)
Тези настройки не работят, тъй като задната част на тухлата се нуждае от твърда повърхност, тъй като експлозивът вътре в тухлата експлодира, когато е ударен от снаряд. Ако зад една тухла има друга, втората ще избухне заради първата и т.н.
Т-72 в Казахстан (www.otvaga2004.ru)
Източници и връзки от интерес
Вторник, 21 юни 2011 г.
Митове за руските и съветските танкове
Неделя, 19 юни 2011 г.
56-та бойна група (Osprey Aviation Elite), от Роджър Фрийман.
В продължение на няколко години Osprey публикува томове за най-важните бойни единици от Втората световна война (ВСВ). Номер 2 в тази поредица разказва историята на 56 Fighter Group, една от най-известните в USAAF. Това устройство беше единственото, което използва P-47 през цялата световна война, тъй като почти всички преминаха към P-51, който имаше по-голям обсег.
Що се отнася до победите, 56 FG несъмнено беше един от най-ефективните във войната. Голяма част от състезанието беше воден от един от най-добрите пилоти на USAAF, Хюберт Земке. Този пилот е един от най-известните в USAAF и неговите лидерски качества са били от съществено значение, за да се извлече максимума от P-47. Вместо да се спира на техните слабости, той заповяда на пилотите да се съсредоточат върху техните силни страни: гмуркане, хвърляне и огнева мощ. След няколко месеца 56 FG се превръща в една от най-ефективните ловни единици и нейният персонал започва да се нарича „вълча глутница на Земке“ (Zemke's Wolf Pack).
Авторът Роджър Фрийман върши добра работа на 128 страници от този том. Авторът обхваща създаването на групата и нейното участие в конкурса, като се фокусира главно върху ескортните мисии. Най-много ми хареса, че използването на резервоари за гориво за еднократна употреба и американските тактики за ескорт, както и германските, са обяснени доста подробно. В много случаи тези обеми се фокусират повече върху свалянията и подвизите, постигнати от различни асове, така че ме карат да се повтарям. Очевидно са споменати и различните асове. Тези описания са придружени от множество снимки.
Няма много техническа информация, тъй като това не е целта на книгата, но се обсъждат различните подобрения във вариантите на P-47, както и датите на въвеждане в експлоатация. Не забравяйте, че това устройство беше „витрината“ на републиката, производител на Thunderbolt, така че имаше приоритет да получава най-модерните версии. В последната част на книгата са описани срещи с немски реактивни изтребители, като известния Me-262.
Поради спецификата на книгата, не бих я препоръчал на много хора, но намерих обемът над средния за тази серия Osprey и е добро допълнение към повече технически книги за P-47.
Източници и връзки от интерес
- 56-та бойна група, от Роджър Фрийман, Osprey Aviation Elite (2000).
Неделя, 12 юни 2011 г.
МиГ-29УПГ
През февруари тази година модернизираният МиГ-29 полетя за първи път за Индия. Това надграждане се основава на SMT версията и се фокусира основно върху електрониката, горивото и капацитета на двигателя. Договорът е подписан през март 2008 г. и е на стойност 964 милиона долара за общо 63 копия. По-късно беше понижен до 62, защото единият се разби. Първите 6 екземпляра ще бъдат модернизирани в Русия, а останалите ще бъдат в HAL.
Първи полет на МиГ-29УПГ. Обърнете внимание на модификациите за инсталиране на резервоара в гърбицата [жълти части] (www.bharat-rakshak.com).
Модернизацията споделя много елементи версията K, придобита също от Индия. Най-забележителните промени са:
- Нов радар Zuk-M2E, произведен от корпорацията Phazotron-NIIR.
- Допълнителен резервоар за гориво на гърбицата.
- RD-33 серия 3 двигатели със система FADEC.
- Инфрачервен сензор за търсене OLS-UEM.
- MFD дисплеи в кабината.
- Козирка за каска Sh-3UM-1.
- Цифров процесор BKTsO.
- Компютър BTsVM-90/BTsVM-486-2.
- Гласова алармена система MS-2.
- Радио висотомер A-053.
Модернизацията включва специфично оборудване за Индия. Екипът на ECM е израелски, индийски IFF и френски навигационен екип. Благодарение на новия радар, MiG-29UPG разполага със значително количество оръжия: