Тяло, ум и диета Мечтата за достигане на Формула 1, за която тренират шофьорите
Планирането трябва да бъде стриктно и да се грижи за това от специалисти. Случаят с Nicolás Varrone, аржентинец, който се състезава в британската Формула 3.
Криви набраздени с 300 километра в час, забавяния за по-малко от две секунди, пълна G-сила върху тялото ви, постоянното търсене да се състезавате срещу съперници и дори с вашия съотборник и състезания на естествена или изкуствена светлина, със слънце или с дъжд, и на широки вериги или на улицата на Монако. Пилотите от Формула 1 са един от друг. Перфектни машини, които съчетават концентрация, рефлекси, работа и физическа и умствена подготовка. Животът ви е заложен всеки път, когато ударите пистата, както ще направят тази неделя в началото на сезон 2020 в Спилбърг. И те го знаят.
Изправени пред този увеселителен парк с емоции, с които можете да се сблъскате с висока скорост, Как се подготвя пилотът от Формула 1? Различната ви настройка ли е от тази на другите спортисти? Какво дългосрочно обучение трябва да изпълнява човек, който със сигурност, откакто е седнал на картинг, в пълна училищна възраст, гледа на най-високата категория автомобилен спорт като на кулминационната цел на своя спортен живот. Как насърчавате съня?
„Карах няколко в състезателен Mini Cooper и те се замаяха. Някои ме помолиха да се забавя. Тази кола дори не е близо до това да бъде кола от Формула 3. Представете си какво представлява автомобил от Формула 1! ”, Казва Николас Вароне Кларион. Той е пилот на отбора на Chris Dittmann Racing в британската Формула 3 и, разбира се, иска да достигне световния елит.
Освен факта, че бюджетният въпрос е ограничаващ, особено ако е аржентински, мечтите не струват нищо. Но за да не е само на думи, е необходимо да се активира с факти. А Нико тренира така, сякаш един ден ще се качи в Мерцедес или Ферари. Карлос Меладо, Пилотен треньор, обяснява стъпка по стъпка тази невидима работа за широката общественост, но съществена, за да бъде в унисон с усилията.
„Тренировките продължават час и четвърт и се допълват от 20-минутна сауна. Вярно е, че Нико не се състезава във Формула 1, но изискването и типът рутина са сходни, тъй като простият факт, че неговата категория е предишната стъпка. Отдаваме голямо значение на превенцията, особено на лумбалната област, поради спирачката и натиска, който засяга средната област на гърба, главно поради вълнообразността на пистата “, уточнява той, когато говори за обичайното обучение преди пандемията на коронавирус.
Таблет в дясната му ръка, за да оцени процентите, статистиката, успехите и грешките на Varrone, хронометър в джоба и очите му винаги внимателни към физическата работа. Това беше ежедневната връзка между двамата.
Докато шофьор номер 25 от екипа на CDR закачи дисковете на карабинер и работи за укрепване на врата, Меладо подробно описва каква е тайната да бъде в оптимални условия и да направи рутината ефективна. „Изпълняваме аеробни задачи, при които се използва хипоксична маска, която регулира приема на кислород и го кара да работи с дефицит. Идеята е да се установи, че пилотът се чувства в условия, подобни на тези, които може да има в състезание, въпреки че маската му създава по-големи затруднения от състезателен ден ", казва той.
И добавя: „Силата е основен аспект за водача, тъй като в завоите има автомобили с много скорост, тъй като колелата са без сервоуправление. За да добиете представа, в автомобил за пътен туризъм тежат между 8 и 10 килограма в постоянна крива. При автомобилите от Формула те са 2 до 3G в крива, което е три пъти теглото на тялото. При тези цифри укрепването на врата е изключително актуално ".
Хейки Ковалайнен, бивш пилот от Формула 1 между 2007 и 2013 г. с Renault, McLaren, Lotus и Caterham, беше пряк при определянето на тази работа: „Няма друг спорт, който да изисква толкова много физически“.
Към изявлението на 38-годишния финландец трябва да добавим още едно предимство: умственото. Рефлекси, реакция, сила, сръчност, стабилност и координация са част от изискванията, които трябва да изпълни пилотът, който се стреми да бъде част от Големия цирк. За да го направи, разработва се работа, ориентирана към неврологията и визуализирането на възможни сценарии в рамките на кариерата.
"Винаги се опитваме да включим мозъка в тренировките, защото във Формула 1 трябва да го поддържаме до последния момент", заяви Ковалайнен, когато беше пилот на Рено.
Сред умствените упражнения се откроява дъската с цветни светлини. От него се тренират реакция и рефлекси. Средната стойност се колебае в 60 верни отговора, за разлика от начинаещ, който е далеч от това число. Пилотите обикновено надвишават 100. Софтуерът Dent контролира включването и изключването на трицветните светлини: червено, зелено и синьо.
„Целта на работата е Нико да има реакцията и координацията, необходими в момента, в който са включени. Червеният е за десния крак, зеленият за левия и със синия трябва да ударите топката. С напредването на упражнението трудността се увеличава, както и скоростта ”, казва треньорът, докато Вароне пие вода и се стреми да обнови въздуха отстрани на кръговете.
Както и при другите спортове, най-подходящият момент за настройката настъпва в предсезона. Януари и февруари са месеците, в които развитието на физическите дейности и интензивността на всеки тест достига максималното си търсене, с краткосрочна цел: първата Голяма награда за годината. Въпреки че фокусът е върху недвусмислената цел: оптимално физическо състояние.
Изправен пред нелепата идея, че нетрениран човек ще има възможност да управлява автомобил на Формула, Вароне грубо синтезира какви последствия може да има, на които ще бъде изложен: „След обиколка можете спокойно да попаднете в болницата, тъй като болката в областта на шията и напрежението, което генерира в предмишниците, са непоносими".
Какво е G сила? Това е сравнение между силата, причинена от ускорението на даден обект, и неговата тежест, с особеността, че тя се проявява във всяка крива, ускорение и движения, извършвани от пилоти с определена скорост, и ги принуждава да поддържат тежестите на каската и главата. Благодарение на работа с тежести, машини, коремна сила, странични движения, при които трапецът се активира и специфични упражнения за плуване, диаметърът на шията на бегачите може да бъде увеличен, за да не страда от травма в шийната и лумбалната област.