Тествахме 2015 BMW X1, по-SUV и по-гъвкав от всякога

Най-пуристите може да не гледат благосклонно на нашествието на SUV модели пазарът страда напоследък, но цифрите не лъжат. В случая на BMW до една трета от продажбите му съответстват на обхват X, тоест към неговите джипове. Така баварската марка обнови почти всички свои модели през последните години. Последният е BMW X1, който вече се продава на базова цена от 30 950 евро (без PIVE) с дизелов двигател с мощност 116 к.с.

по-suv

И говорим за SUV, защото сега, във второто си поколение, е така повече SUV от всякога. Далеч е този аспект на повдигнатия компакт, в полза на много по-здрава естетика и по-големи размери. В допълнение, моделът също така печели значително в гъвкавостта, обитаемостта на интериора и товароносимостта. Вече сме го карали и ще ви разкажем неговите тайни.

От пускането си на пазара през 2009 г., BMW предлага на пазара не по-малко от 730 000 BMW X1 по целия свят, и истината е, че с това второ поколение те възнамеряват да подобрят тази цифра. И въпросът е. Как искат да го постигнат? Ами нека да го видим в детайли.

По-широк и по-SUV

Сега BMW X1 има дължина от 4.44 метра (С 1,5 сантиметра по-къс), но в замяна е 5.3 сантиметра по-висок (1,6 метра) и 2,3 сантиметра по-широк (1,82 метра). В същото време позицията за шофиране вече е с 4 сантиметра по-висока, за да се постигне онова повишено положение, което харесват клиентите на този тип превозни средства, главно поради по-голямата видимост. BMW също подчертава аеродинамичното подобрение: Cx сега е 0,28.

На естетическо ниво някои по-къси надвеси, които също подобряват ъглите на атака и напускане (съответно 17,7 градуса и 16,7 градуса) и следователно офроуд възможности превозно средство, както и по-правоъгълно оформени колесни арки, скара с по-щедри бъбреци или някои LED фарове с дневни светлини с атрактивен светлинен подпис.

Там, където също има забележителни промени, е в кабината, тъй като интериорният дизайн е по-скоро в линията на своите братя X5 и X6. Освен това се придобива обитаемост, тъй като има 37 милиметра допълнително на място за краката на задните седалки, което може да се превърне в 66 милиметра с опция задна пейка който се движи надлъжно до 13 сантиметра. Предлага се и достъп без ключ или пакет за вътрешно осветление, който ви позволява да промените тона на светлината.

От друга страна, багажникът увеличава капацитета си с 85 литра, до общо 505 литра. При сгънати задни седалки (които между другото се сгъват автоматично с бутон), общият обем нараства до 1550 литра, което е с 200 литра повече от предишното поколение. Сякаш това не е достатъчно, отворът за зареждане вече е по-нисък и по-широк, а портата може да бъде автоматична, с функция „свободни ръце“, за да я отворите, като прекарате крака си под бронята.

Нови 3 и 4 цилиндрови двигатели

Новият X1 обновява гамата си от двигатели, с блокове от три и четири цилиндъра, които могат да се комбинират с ръчни или автоматични скоростни кутии с конвертор на въртящ момент. Разбира се, предлага се с предно задвижване или с задвижване на всички колела. xDrive (с разпределение на въртящия момент между осите и между колелата на една и съща ос), с DCC с променливо затихване и със спортно управление или M спортно шаси, но във всеки случай BMW се придържа към разпределението на теглото 50:50.

  • 18i: Най-достъпният бензинов вариант е 1,5-литров трицилиндров двигател, предлага се с ръчна или автоматична скоростна кутия, с шест скорости и в двата случая. Той има сила на 136 к.с. при 4 400 оборота в минута и максимален въртящ момент от 220 Nm само от 1250 оборота. Той позволява ускорение от 0 до 100 км/ч за 9,7 секунди и максимална скорост от 200 км/ч (204 км/ч за ръчното). Средният разход е 5,3 литра в автоматична и 5,1 литра в ръчна.
  • 25i: В момента върхът на гамата за доставка на бензин е 2 литра 231 к.с. и 350 Нм, в комбинация с осемстепенна автоматична скоростна кутия и сцепление xDrive. Спринтът от 0 до 100 км/ч го изпраща за 6,5 секунди и достига 235 км/ч. Одобрява смесен разход от 6,4 литра.
  • 16г: Най-малкият дизел също е 1,5-литров трицилиндров, с мощност от 116 к.с. и максимален въртящ момент от 270 Nm. Той е свързан с ръчна скоростна кутия, която позволява от 0 до 100 км/ч за 11,1 секунди, максимална скорост от 190 км/ч и среден разход от 3,9 литра на сто километра.
  • 18г: Този 2-литров четирицилиндров двигател предлага мощност от 150 к.с., въртящ момент от 330 Nm и може да бъде оборудван с ръчна или автоматична скоростна кутия. И двете версии ускоряват от 0 до 100 км/ч за 9,2 секунди и достигат 205 км/ч. Разбира се, ръчната се задоволява с 4,1 литра на сто километра, докато автоматичната консумира 4,3 литра. Версиите с пълно задвижване се увеличават до 4,7 литра и са малко по-бавни в ускорението.
  • 20г: Също така 2-литров четирицилиндров, този вариант вече го има 190 к.с. и 400 Nm максимален въртящ момент. Той може да бъде ръчен, автоматичен, преден или на всички колела. Ускорява от 0 до 100 км/ч между 7,6 и 7,8 секунди (в зависимост от версията), консумира 4,5 литра на 100 километра и достига между 220 и 225 км/ч.
  • 25г: Най-мощният дизел в гамата се предлага само в автоматичен режим и със задвижване на четирите колела. Развива се 2-литровият четирицилиндров блок 231 к.с. и 450 Нм, за 0 до 100 км/ч от 6,6 секунди и максимална скорост от 235 км/ч. Одобреният разход от своя страна е 5 литра на сто километра.