Свръхлека, или «свръх лека»
 |
Микросветлините са малки спортни самолети, които са между свободен полет (делтапланеризъм) и задвижван полет (лек самолет)
Те са с малко тегло и нисък разход, оборудвани с мотор, който им позволява да излитат от земята и с добра автономност.
Свръхлеката авиация е точно същата като традиционната авиация, с тази разлика, че се опитва да опрости всичко, което може, като се започне от теглото на самолета и обучението, контролът, квалификациите и лицензите са по-достъпни.
Ските и плувките също се използват, за да могат да кацат и да излитат на всякаква повърхност.
Като цяло полетите се извършват на височина от 150 до 200 метра, въпреки че законодателството ви позволява да достигнете 300, свръхлеката има вграден парашут, който се отваря за 0,4 секунди и е ефективен от 50 метра височина.
В случая на хидроплани или самолети-амфибии е позволено да се надвишава предишното тегло с до 30 кг, за да могат да се поместят както поплавъците, така и всяко необходимо структурно укрепване.
За двуместни сухопътни самолети максималното тегло се увеличава до 450 kg или до 495 kg в случай на хидроплани. Ако определен самолет може да работи като сухопътен самолет или хидроплан, тогава когато работи в един или друг режим, той ще трябва да се приспособи към теглото на съответната му категория. В някои европейски страни, като Франция или Германия, също е позволено да се надвишат предишните тегла с около 15 кг, ако свръхлеката включва авариен парашут.
Свръхлек самолет
Характеристика
Категория А
Сухопътни, водни или земноводни самолети, които не разполагат с повече от две места за пътниците, а калибрираната скорост на срив в конфигурация за кацане не надвишава 65 km/h. и чиято максимална разрешена маса при излитане не надвишава:
1. - 300 Kg. За едноместни сухопътни самолети.
2.- 450 Kg. За двуместни сухопътни самолети.
3.- 330 Kg. За хидроплани или едноместни самолети-амфибии.
4.- 495 Kg. За хидроплани или двуместни самолети-амфибии.
Категория Б
Наземни, водни или земноводни жироплани, които не разполагат с повече от две места за пътници и чиято максимална разрешена излетна маса не надвишава:
1. - 300 Kg. За едноместни наземни роторкрафти.
2.- 450 Kg. За двуместни наземни роторкрафти.
3.- 330 Kg. За водни роторкрафти или едноместни земноводни.
4.- 495 Kg. За водни роторкрафти или двуместни земноводни.
Немоторизираната аеродинамика (планери), аеростати или моторизирани или немоторизирани самолети не се считат за свръхлеки, за които излитането или кацането изисква прякото съдействие на физическото усилие на всеки обитател, действащ като заместител на някакъв структурен елемент като например делта крила, моторизирани парашути, аеростати с моторизирани гондоли, както и всяко друго устройство, което се нуждае от такива усилия за излитане или кацане.
Видове
Тръба и плат:
Структурата на свръхлеката е видима и е направена от аеронавигационна алуминиева тръба и е облицована на аеродинамичните профили. С ниска скорост на полет и кацане те са много безопасни в случай на спиране на двигателя и могат също така да кацнат в много кратки пространства. Те имат малка автономност и могат да бъдат едноместни или двуместни.
Максимално излетно тегло: 290 - 320 Kg.
Разстояние на кацане: 100 - 150 m.
Крейсерска скорост 90 - 100 км/ч.
Скорост на кацане: 35 - 45 км/ч.
Моторизация: Двутактови двигатели от 30 до 50 к.с.
Автономност: Те обикновено носят малки резервоари от 35 л, което им дава автономност за по-малко от два часа, тоест полетът им обикновено е локален. Обикновено има едноместна и двуместна версия.
Те се характеризират със своята видима структура на аероплаващата алуминиева тръба и са облицовани изключително с опорните и опорните повърхности, представлявайки в някои случаи малък обтекател.
Скоростта на полета и скоростта на кацане са много бавни, което му дава важна безопасност в случай на спиране на двигателя, тъй като може да кацне в много кратки пространства. Малката му автономност го ограничава до местни полети, което прави терена, където лети, общ и познат на пилотите.
Махала:
Те се появиха в края на седемдесетте като усъвършенствана версия на делтапланера, към която е включен автомобил или мотоциклет, където един или двама пътници заемат предната зона, докато двигателят обикновено е разположен отзад. . Те имат летателни характеристики, подобни на предходните на Тръба и плат.