Светулка 1

Както посочихме в бележката за старта (виж бележката), Argo е един от стълбовете на Fiat в региона, както и пикапът Toro, Mobi citycar и както ще бъде и седанът, произведен в Кордоба, чието представяне е планирано за началото на 2018г.

всмукателните изпускателните

В допълнение към своя дизайн, обитаемост и оборудване, една от най-големите новости, които Argo представя на нашия пазар във версията за достъп, е 1.3 Двигател Firefly, което е част от нова гама двигатели, разработени в световен мащаб от FCA, които започнаха да се произвеждат в задвижващото звено на бразилския завод в Бетим (Минас Жерайс) и които по-късно ще достигнат и до Европа.

Такава е важността на този двигател, че Fiat покани един от инженерите, участвали в неговото разработване, на събитието за пускане на хечбек, за да обясни кои са основните му нововъведения и защо толкова много се набляга на тези двигатели Firefly. Преди да влезем в повече технически въпроси, нека прегледаме основните му характеристики: това е редово 4-цилиндрово работно колело, капак с 8 клапана, разпределителен вал над главата и променливо време, контролирано от веригата, което осигурява 99 к.с. при 6000 об/мин и максимален въртящ момент от 13 kgm при 4000 оборота.

1. Върнете се към 8-те клапана:
Защо е избрана конфигурация с 8 клапана (2 на цилиндър) пред 16 клапана? Както е подчертано в раздела за двигателя на Firefly, „Новото семейство двигатели консумира малко вътрешна енергия поради приетите конструктивни решения. Приемането на два клапана на цилиндър е фактор за икономия. За разлика от многоклапанните агрегати, новите задвижващи устройства не трябва да работят със сложен набор от компоненти, като четири пружини, четири клавишни рамена и четири клапана във всеки цикъл. ".

С 2 клапана на цилиндър, тези двигатели постигат мощност и въртящ момент, подобни на тези на 4 клапана, и предлагат подобрен разход, особено при ниско натоварване, тоест когато не се ускоряват от тях. За целта FCA преформулира напълно дизайна на горивните камери, всмукателните и изпускателните канали и разпределението.

2. Подобрения в електрическата система:
Друга новост е системата за запалване Top Coil, която има по една бобина на цилиндър, увеличавайки скоростта и стабилността на горенето. Освен че са специфични, тези намотки работят с висока енергия (почти двойно повече от традиционните модели).