Starhopper на SpaceX, от което са създадени мечтите - Eureka
Блогът на Даниел Марин
В средата на равнината стои лъскава сребърна ракета, която прилича на нещо от научнофантастичен филм от поредицата Б. От 50-те години на миналия век. Изображението е грандиозно и шокиращо, защото всички знаят, че истинските ракети, тези, които хората носят, те не носят не изглеждам така. Но не, това не е шега, нито модел. Нито е символ на тематичен парк. Това е истинска ракета, дори ако й липсва способността да достигне орбита. Това е прототипът на кораба Starship на SpaceX, предназначен да практикува вертикалното кацане на бъдещото превозно средство. Точно както два прототипа Grasshopper са били използвани за узряване на технологията за вертикално кацане на ранните етапи на Falcon 9, Starhopper, както е прозвището на съществото, ще направи същото за Starship.
Starhopper е ракета с височина 40 метра и диаметър 9 метра, тоест това е по-малка версия от окончателния Starship, който ще има размери 55 x 9 метра. Също така, Starhopper има само три двигателя Raptor, базирани на метан и течен кислород, докато Starship ще има седем единици. Звездният кораб ще трябва да кацне вертикално след всяка мисия, подобно на първия етап от Falcon 9, но за разлика от този, това е кораб, който може да се управлява - ще има и товарна версия и друга, която ще функционира като гориво товарен., така че безопасността е приоритет в дизайна на това превозно средство (или би трябвало да бъде). Звездният кораб ще използва три двигателя Raptor в маневрата за кацане, следователно Starhopper включва този номер.
Друг изглед на Starhopper, по-малко ретуширан (Roger Holt/@RogerLewisHolt). Подробности за дюзите на трите двигателя Raptor (Austin Barnard/@ austinbarnard45 Сравнение между Starhopper и окончателния Starship (Kimi Talvitie/@kimitalvitie). Оригинално изобразяване на Starhopper (SpaceX).
Разбира се, поради очевидни съображения за безопасност, корабът трябва да може да кацне дори с един двигател, способност, която Starhopper със сигурност ще тества от няколко километра нагоре. SpaceX наскоро промени дизайна на Starship - известен преди като BFS (Big Falcon Ship) - за да включи охладен с метан външен топлинен щит от неръждаема стомана. Както можете да видите, Starhopper спортува с новия лъскав стоманен екстериор, който придава на кораба толкова впечатляващ външен вид (и в същото време донякъде небрежен поради набръчканото покритие), въпреки че очевидно не се нуждае от пълен топлинен щит за своите суборбитални скокове ... Starhopper е построен на открито (!) с оглед на обществеността за рекордно кратко време - около шест седмици - в съоръженията на SpaceX в Бока Чика (Тексас) и Мъск уверява, че ще бъде готов да направи първите си малки скокове през февруари или март, въпреки че горивните резервоари все още не са завършени.
The Starhopper в съоръжението в Бока Чика (Roger Holt/@RogerLewisHolt). Сравнение между Starhopper, Starship и Super Heavy (Kimi Talvitie/@kimitalvitie). Отдих на Starhopper в полет (Owen Egan/www.artstation.com/owenegan).
Мъск също така обяви, че първият Starship ще бъде готов през юни тази година и следващата година можем да станем свидетели на първото тестово изстрелване на системата Starship/Super Heavy, въпреки че вече знаем, че времето минава с различно темпо за ръководителя на SpaceX ... Разбира се, успокойте се, защото според Мъск Звездният кораб няма да носи набръчкана външност. Мъск заяви, че първият етап от системата, Super Heavy (по-рано BFR или Big Falcon Rocket), също се изгражда и ще има лъскава външна повърхност от неръждаема стомана, за да улесни повторното влизане. Както често се случва с постиженията на SpaceX, все още е рано да се постави Starhopper в контекста. Времето ще прецени дали това е повратна точка в историята на астронавтиката или просто и скъпо ексцентричност на милиардера. От самото начало поне успя да привлече цялото ни внимание и да ни накара да мечтаем.
Отдих на системата Starship/Super Heavy (https://www.reddit.com/r/spacex/).
378 отзива
Не можете да пропуснете това интересно интервю с Мъск за „новия“ BFR:
За тези, които се съмняват, че Мъск ръководи проекта:
«Обмислях това известно време. И това донякъде не е интуитивно. Отне ми доста усилия, за да убедя отбора да върви в тази посока.»
Предимства на неръждаемата стомана, според Мъск:
- Издържа на температури до 1500 F (815 ° C), срещу 300 F (149 ° C) влакна и алуминий.
- Не се омекотява при криогенни температури, за разлика от други стомани. Той става по-силен, поддържайки добра пластичност. Защитава добре срещу микро фрактури.
- реагира добре на студ (излитане) и топлина (повторно влизане).
- $ 3/kg срещу $ 200/kg за фибри.
Ако приемем маса от 200 тона (на око) за BFB + BFS, имаме:
О: 200 тона влакна биха стрували 40 милиона.
Б: 200 тона стомана биха стрували 0,6 милиона.
Много важно спестяване само на материали.
Освен това намалява времето, трудността при боравене и разходите за инструменти. Разходите за физическо производство на BFR - материали и трудност при обработката им - може да са по-ниски от очакваните.
Това предполага, че времето за разработка и разходите за целия проект са намалени; следователно (бъдещите) амортизационни разходи се намаляват при всеки полет.
Мъск обяснява как TPS (термична защита) работи на сандвича на Starship. Не пропускайте детайлите на охлаждането чрез изпотяване през микропори в преградата, изложена на топлина.
След като постави Тесла на правилния път, Мъск насочи вниманието си - и енергията си - към SpaceX и BFR.
Той направи революция в проекта, като го направи по-осъществим, по-евтин, по-жизнеспособен и по-бърз. По-истински.
Неговата Истина върви напред.
В обобщение: Да 🙂
Междувременно Големият шибан бункер продължава да напредва с пълна скорост: монтират се резервоари за гориво, изработени от метални панели, лепкави с мръсотия.
И за няколко дни се изгражда рампа за мини стартиране, за да се тества изобретението, когато двигателите пристигнат.
Дракон на екипажа:
Отдавна закъсненията за Dragon 2 се измерваха в години; след това те бяха намалени от години на месеци, след това от месеци на седмици ...
Ние сме в този момент, когато закъсненията могат да бъдат една или две седмици, след това само няколко дни и в крайна сметка ...
За бъркотията на строителния процес: Може би Мъск експериментира с „мръсни“ строителни техники, в случай че трябва да правят поддръжка на Марс, където първоначално няма да имат чисти помещения
Да, тъй като той каза, че ще бъде от стомана, подобно нещо вече ме чакаше, много във форума ще трябва да преглътнат думите му, надявам се поне да го направят с удоволствие, след като видяха Звездния кораб в действие