Ротердам царува на север, а Пирея завладява Средиземно море; neo - вестник на пристанището
Класирането на ТОП 15 европейски пристанища в контейнерния трафик през 2019 г. очертава сценарий, който засилва, от една страна, традиционното господство на пристанищата в Северна Европа, където властта се споделя между Ротердам, Антверпен и Хамбург, а от друга, отразява борба за лидерството на пазара на метални кутии в Средиземно море, където тесните различия подчертават голямата конкуренция между пристанищата в региона. Четенето на статистиката, която съставлява този ТОП 15 на контейнерния трафик в европейските пристанища, изготвена от данните на пристанищните власти, съставени от Diario del Puerto и Porteconomics, поставя триумвирата, воден от Ротердам, като голям доминатор на пазара, с Гръцкото пристанище Пирея като голямото откровение, присъединявайки се към четвъртата европейска позиция и ръководството на Средиземно море, където Валенсия и Алхесирас също поддържат явно господство.
14,8 М. TEU
1 »Ротердам
Ротердам е безспорно първото пристанище в Европа и европейската столица на контейнера. С преместването на 14,81 милиона TEU през 2019 г. (испанската пристанищна система като цяло се премести на 17,46 милиона), тя нарасна с 2,1% в тази глава, която въпреки доброто начало през първата половина на годината, имаше почти плавен растеж през следващата шест месеца. Лекото забавяне на икономическия растеж в Европейския съюз понижи очакванията, особено в резултат на намаляването на промишленото производство в Германия. Освен това, както посочва Роттердамската пристанищна администрация, намаляването на производството и растежа на световната търговия доведе до отмяна на услуги от Азия през ноември и декември.
11,8 М. TEU
2 »Антверпен
През 2019 г. трафикът на пристанище Антверпен нараства за седма поредна година и го прави с 1,3% до 238,2 милиона тона, установявайки се на второ място в Европа след Ротердам. Контейнерният трафик увеличи своя дял от 27,5% на 28,2% от общия брой стоки. С 11,86 милиона TEU, фламандското пристанище затвърди втората си позиция в класацията на контейнерите, с ръст от 6,8%. Обаче други трафики, като например прекъсване, със стомана като основен продукт, пострадаха от сътресенията на пазара с спад от 13%. Течните количества също са намалели с 4,4%, главно поради забавянето на икономическия растеж и колебанията в цените на петрола.
Пристанищната администрация в Ротердам посочва, че намаляването на производството и растежа на световната търговия са причинили отмяна на услуги от Азия през ноември и декември
9.3 М. TEU
3 »Хамбург
Германското пристанище, трето в Европа със 136,6 милиона тона през 2019 г., е преместило 9,3 милиона TEU, с 6,1% повече в сравнение с 2018 г. От тях 5,8 милиона са се придвижвали между пристанището и вътрешността му. Хамбург е най-голямото железопътно пристанище в Европа, тъй като 46,3% от контейнерите за внос/износ са били премествани с железопътен транспорт, докато 41,4% са транспортирани с камиони, а останалите 9,2% са с баржа. По същия начин Хамбург беше домакин през 2019 г. на общо 684 обаждания на кораби с над 10 000 TEU. От тях 165 надвишават 18 000, с 10% повече от предходната година. Хамбург и неговите терминали вече управляват мегаконтейнери с над 21 000 TEU и през май той ще получи първите си 24 000, „HMM Algeciras“. До 2020 г. пристанище Хамбург очаква „стабилен“ резултат в контейнерния трафик.
5.6 М. TEU