Разследването показва какво всъщност се е случило с полет MH370 на Malaysia Airlines -
Това е най-голямата загадка в историята на авиацията. Повече от пет години по-късно изчезването на Полет MH370 на Malaysia Airlines продължава да генерира всякакви версии, от инцидент до отвличане, терористична атака или теории на конспирацията.
Търсенето за намиране на eл Боинг 777, който изчезна на 8 март 2014 г. в Индийския океан след излитане от Куала Лумпур, беше най-дългият досега. Само няколко останки от самолета бяха открити край бреговете на Африка. Нито един от 239-те пътници не е намерен.
The окончателен доклад за разследването относно инцидента повтори твърдението на Малайзия, че самолетът е бил умишлено отклонен и е летял повече от седем часа след прекъсване на комуникацията. Той обаче отбеляза, причината за изчезването все още не може да бъде установена.
Американското списание The Atlantic се опита да направи окончателна реконструкция на случилото се през този ден. Дългата бележка от журналиста Уилям Лангвиеше той се фокусира върху грешките в разследването, докато стигне до тази, която - според наличните елементи - разглежда най-вероятната хипотеза.
"Добър вечер. Малайзия 370"
Мистерията на MH370 започна в 12:42 ч. На 8 март 2014 г., когато самолетът излетя от летището в Куала Лумпур в Малайзия.
Капитанът беше Захари Ахмад Шах, 53-годишен пилот, един от най-експертите на малайзийската компания. Неговият втори пилот беше Фарик Хамид, млад първи офицер, който беше в последния тренировъчен полет.
Повечето от 227-те пътници (към които трябва да добавим 12-те членове на екипажа) са китайски граждани.
Полетът MH370 имаше последната си комуникация със света около десет минути след такава. "Лека нощ. Малайзия 370", Захари каза на контролната кула в Куала Лумпур. Самолетът трябваше да се свърже с центъра на Хо Ши Мин, във Виетнам, в чието въздушно пространство трябваше да влезе. Тонът на Захари беше нормален, спокоен. Няколко секунди по-късно самолетът изчезна от малайзийските радари.
В Куала Лумпур никой не забеляза изчезването, докато го забеляза през Хошимин: Опитаха се да комуникират със самолета, но не получиха отговор. 18 минути по-късно с 13 повече от установения протокол - виетнамците информираха малайзийските колеги. Поради неуспехи в комуникацията и грешки в управлението на аварийни ситуации, операциите по търсене започнаха само пет часа по-късно.
В първия момент, търсенето се фокусира върху частта от Южнокитайско море между Виетнам и Малайзия. Докато първият анализ на радиолокационните сигнали разкри, че след изчезването полет MH370 се е обърнал в югозападна посока, минути след последната комуникация с кулата Куала Лумпур.
От това откритие, бяха разгърнати всякакви хипотези и теории. Идеята, пише The Atlantic, че такава сложна джаджа може просто да изчезне, изглеждаше извън сферата на възможностите.
Истината е, че когато изчезна от радара, MH370 все още беше в полет. През следващите дни беше открито, че самолетът се е свързал със геостационарен спътник седем пъти - Тоест, той остава неподвижен в определена точка на земното кълбо - на британското общество Inmarsat: Контактите над Индийския океан продължиха около шест часа. Тези контакти направиха възможно очертаването на линия, която преминаваше от Централна Азия до Антарктида, която самолетът прекоси в 8,19 сутринта от Куала Лумпур. Техниците също така разработиха повече данни въз основа на ефекта на Доплер - увеличаване или намаляване на честотата на звукова вълна, когато източникът, който я произвежда, се отдалечи или се приближи - което им позволи да установят, че самолетът се е обърнал за трети път на юг. Тази информация даде възможност да се определи зона, в която самолетът можеше да се разбие. Мястото, близо до бреговете на Австралия, беше много далеч от района, посочен от малайзийските власти.
Информацията, разкрита от Wall Street Journal, започна да сее съмнения относно надеждността на разследването извършено от Малайзия и предизвика подозрения за опит за прикриване.