Преувеличете и преувеличете какви са те и как да им противодействате Ежедневно моторче
Всички сме чували за недоуправление и преувеличение. Всички знаем какви са те интуитивно и макар да сме интуитивно запознати с тях, наистина ли знаем защо се появяват? В ежедневния ни живот може да се появи както недозавиване, така и прекомерно управление, докато караме колата си тихо. В повечето случаи, ще се случи случайно и непредсказуемо. Знаете ли как да действате, ако колата ви започне да недозавива? Какво трябва да направя, ако автомобилът ми с предно предаване започне да прекалява? Ние ще научете малко повече за недозавиване и преувеличение и за това как да им противодействате.
На първо място, нека поговорим за Валтер Рьорл. Митичният немски шофьор на рали - и често срещан „парцален език“ - обясни разликата между недозавиване и преувеличение по много визуален начин, като взе за пример излизане на писта в крива. Рьорл казваше: „недозавиването е, когато видите дървото, в което ще се блъснете челно, а преувеличаването е, когато можете само да го чуете и усетите.“ В сърцето си той не лъжеше: когато радиусът на завъртане на автомобила не е достатъчен, за да се справи с крива, ние страдаме от недозавиване и когато този радиус на завиване е прекомерен и задната част ни изпреварва, т.е.
Недоуправление: кога се случва и как да го избегнете
Какво е недозавиване? Това е ситуация, при която предната ос на превозното средство губи сцепление с по-нисък ъгъл на завиване, отколкото диктува воланът. Технически отклонението на предната ос е по-голямо от това на задната ос и резултатът е, че нашата крива линия се отваря. Колата "отива до носа". Това е опасна ситуация, която може да доведе до тръгване по пътя. В случаите на изключително ниска адхезия, превозното средство може напълно да игнорира нашите поръчки, следвайки прав път. Обикновено се произвежда в автомобили с предно предаване и предни двигатели, за неговото разпределение на теглото, по-благоприятно за предишния влак.
Защо се получава недозавиване? Най-честите причини са a прекомерна скорост в завоите, силно износени или износени предни гуми, или а плъзгаща се фирма, или от лед, дъжд, чакъл или друг външен агент. Ако завъртим рязко волана в пълен оборот, можем да предизвикаме и недозавиване. Общото между всички тези случаи е това нарушаваме границата на сцепление на гумите, и колата ще иска да тръгне направо, вместо да завива.
Как да се противопоставя на недозавиването? Борбата с недозавиването е лесна. Искаме да възвърнем сцеплението на предния край, играейки с масовия трансфер на превозното средство. Трябва да спрем да ускоряваме и дори леко да докоснем спирачките. Ще гарантираме, че теглото на превозното средство се прехвърля към предния мост, което ще възвърне сцеплението. Това, което никога не трябва да правим, е да завъртим още повече колелото по посока на кривата: недозавиването ще бъде допълнително подчертано. Въпреки че е контраинтуитивен, намалете ъгъла на завиване с няколко градуса докато забавянето или спирането също помага за смекчаване на недозавиването.