Предотвратяване на повреда на лагерите поради електрическа ерозия в електрически битови двигатели
10 март 2009 г.
Дъгата възниква, ако има потенциална разлика между вала на двигателя и лагерната скоба. (Дори потенциална разлика от само няколко волта може да доведе до ефект.) Нивото на напрежение при извършване на дъгата зависи от размера на топките, работната скорост, честотата на тока и геометрията на лагера.
Ето как възникват щетите:
Друг забележим признак и индикатор за повреда на лагерите от електрическа ерозия е образуването на жлебове (или вълни) в пистите. Каналите се образуват поради динамичния ефект, причинен от непрекъснатото движение на подвижните елементи върху микрокрекерите, които гравират ритмичен модел върху повърхностите на носещите канали. Шумът и вибрациите в лагера се увеличават и тяхното влошаване в крайна сметка ще доведе до пълна повреда на лагера.
В стремежа да се „изолират“ срещу проблема, неотдавнашният напредък в технологиите и материалите се оказа полезен. Едно от решенията е да се използват хибридни сачмени лагери, които заместват стоманените топки с керамични подвижни елементи.
Тези изцяло стоманени лагерни алтернативи имат пръстени, направени от носеща стомана, докато подвижните елементи са направени от силициев нитрид. Поради високото съпротивление на силициевия нитрид, хибридните лагери предлагат идеална изолация срещу електрически токове както в двигатели с променлив, така и в постоянен ток. Освен това, хибридните лагери имат висока скорост на въртене и могат да постигнат по различни причини по-дълъг експлоатационен живот от изцяло стоманените лагери в повечето приложения.