Peugeot и Volkswagen са изправени пред най-лошия сценарий covid-19 плюс CO2

Групата PSA (Пежо) Y Фолксваген, с популярни марки като Седалка, са получили въздействието на коронавирусната криза в средата на секторна трансформация, която може да ги остави без продажби и глоби през втората половина на годината.

пред

Отчасти първият проблем, пред който са изправени тези две фирми, както и останалата част от автомобилния сектор, е влизането в сила на 1 януари 2020 г. на протоколи за намаляване на емисиите на продадени единици. По-конкретно, средните емисии на всяка марка не могат да надвишават 95 грама CO2 на километър. В случай на подразбиране и тук идва стикът, те ще поемат санкции от 95 евро за всеки грам CO2, изпуснат в атмосферата и регистриран автомобил. При тези условия Европейската асоциация на автомобилните производители (Acea) изчислява, че глобите ще бъдат около 2000 евро за бройка.

Според вътрешен доклад на анализатори на Bloomberg, до който MERCA2 е имал достъп, проблемът е, че тези две групи, PSA и VW, са сред най-изложените в Европейския съюз поради обема на продажбите си на стария континент. Продажбите, които, от друга страна, ще бъдат почти нулеви през месец април, и с много отрицателно очакване за месец май в зависимост от различната деескалация във всяка държава.

А какво да кажем за емисиите? Докладът предупреждава, че много производители ще се изкушат да пуснат традиционни горивни автомобили (дизел и бензин) с по-ниски продажни цени. Логично е, че тези автомобили излъчват повече CO2 в атмосферата, отколкото алтернативите на електрическите или щепселни хибриди. Следователно фирми като Peugeot ще бъдат изправени пред „игра на затворник“: изваждане на наличности на цена, която потребителите ще могат да си позволят; или риск да бъде наказан.