Ограничаване на вятъра: значението на аеродинамиката в автомобилите
19 февруари 2020 г. от Curro San Miguel
Аеродинамиката на автомобилите е основен аспект за постигане на ефективност. Въпреки това, поради някои модни и други разсейващи фактори, ние забравяме за нея.
Живеем във време, когато производителността и динамичното поведение сякаш са отстъпили в полза на възможно най-ниския разход на гориво и емисиите. Въпреки това, два от основните аспекти за постигане на желаната ефективност, тегло и аеродинамика в автомобилите, се претеглят от съвременната мода.
Говоря за яростта на SUV. Някои автомобили, които по-голямата част са по-аеродинамично неефективен от всеки салон или дори еквивалентен комби. И имам предвид и прехваленото намаляване. Въпреки че това отговаря повече на законодателни въпроси, отколкото на търсенето на ефективност.
И то е, че няма смисъл да се тревожим прекомерно, както правят много, за разхода на гориво, когато се возим в „тухла, хвърлена срещу вятъра”Без значение колко модерен и малък е двигателят, който носи.
Въпреки че през 30-те години на миналия век са направени първите стъпки в изследванията на въздушно въздействие върху автомобилите, Както при Chrysler Airflow, едва през 50-те години на миналия век този важен аспект на нивото на земята е приложен, тъй като модерната авиация се развива. Защото както някои други неща, ние дължим цялата си еволюция на самолети, автентични експерти, когато става въпрос за работа с въздуха.
За да разберем аеродинамиката, трябва да мислим за въздуха като за флуид, а не като за „нищо“, за което мнозина го смятат. Можем да си го представим като вода, но по-малко гъста и в която, чудеса на природата, можем да дишаме. Така че, когато хвърлим обект в тази „дишаща вода“, той трябва да го пробие и колкото по-голяма е неговата съпротива, толкова по-силно ще трябва да натискаме, за да отидем по-бързо или да отидем по-далеч.
Cx, Cy и Cz: трите координати на аеродинамиката в автомобилите
Силите, действащи върху този обект, са грубо разделени на три координати: Cx, който е най-известният в автомобилния сектор и който би бил съпротивлението за напредване в надлъжна посока –Front-, Cy, което е страничното съпротивление (полезно за камиони и ремаркета), и Cz, което се отнася до асансьора и че при автомобилите, за разлика от самолетите, е предвидено да бъде отрицателно, за да ги държи залепени.