НикитинШевченко IS-2 - EcuRed

Пространства от имена

Действия на страницата

Никитин/Шевченко ИС-2 (На руски: Никитин/Шевченко ИС-2) - модел за разработка IS-1 с нов двигател Tumansky M-88 с по-чисти линии и аеродинамични усъвършенствания, целящи да увеличат скоростта, за да бъдат сравними с новите самолети с един самолет. Прототипът извърши само четири полета преди началото на войната, като по-късно беше унищожен.

двигател Tumansky

Обобщение

  • 1 История
  • 2 Описание
  • 3 Развитие
  • 4 Свързани модели
  • 5 Технически спецификации
  • 6 Източници

История

За месец януари 1941 г. беше намерено готово второто копие на ИС, което получи името ИС-2 и поддържаше системата за прибиране на долните полуплоскости и колесника. Този модел е замислен от неговия произход като възможна основа за производството

Основната разлика в този нов пример беше използването на двигател Tumansky M-88 с мощност 950 к.с. Направени са поредица от модификации за премахване на трудностите, посочени при първия прототип. Те включват удължаване на фюзелажа, въвеждане на по-аеродинамичен капак и по-ниска опашка с по-голяма площ. Друга значителна промяна беше премахването на опорите на задната плоскост. Мощността на въоръжението е увеличена с помощта на две 12,7 mm картечници VS и две 7,62 mm ShKAS.

Използването на новия двигател М-88 трябваше да позволи достигане на скорост от 600 км/ч, така че ИС-2 да не отстъпва по производителност на съвременните изтребители Яковлев Як-1 и Месершмит Ме-109.

Този модел е известен още като I-220, но не бива да се бърка с Mikoyán-Gurevich I-220.

Описание

Структурата на апарата беше изцяло метална.Структурата на фюзелажа беше замислена със заварени стоманени тръби и представляваше леко удължение спрямо първоначалния модел IS-1

Горното крило, с двойна метална струна, беше оформено като чайка. Долното крило имаше две секции, вътрешна, която се прибираше в кухините в страните на фюзелажа и външна конзола, която беше вградена във вътрешността на крилото. Крилата на крилата на централната равнина и механизмът за прибиране на колелата, прикрепен към софита на този участък, са конструирани от стоманени тръби 30JGSA. Двата конзолни стрингера са конструирани от D-16 дуралуминий. Ребрата на крилата също бяха направени от алуминий, използвайки метода на щамповане. Практически цялото крило беше покрито с дуралуминиеви листове. Платът се използва само за покриване на контролните повърхности.