Неизправност на двумасовия маховик, какви са симптомите?
Типичен двумасов маховик на марката Sachs
Открийте a повреда на двумасовия маховик Не е трудно, ако знаете добре за какво е това парче и как работи. Първото нещо, което трябва да знаете, е, че това е елемент, който поема вибрациите на двигателя, за да защити останалите компоненти и така колата да има плавна и комфортна работа. След като разберем това, е лесно да предположим, че когато двойната маса престане да работи правилно, симптомите, които ще забележим, са прекомерни вибрации и тракане.
За да можете да разберете дали двумасов маховик не работи, ще опишем серия от симптоми, които могат да изчистят съмненията ви когато правите собствена диагноза. И което е по-важно, ще ви кажем и какви симптоми могат да ви подведат и че в крайна сметка правите грешка.
Какви са симптомите на отказ на DMF?
Симптом на лош DMF е шум при натискане на съединителя при работещ двигател в неутрално положение и колата спря. Шум като метална "тресчотка" ще означава повреда в двойната маса или с малко късмет само в други елементи на съединителя (яка и др.)
Друг съвсем очевиден симптом е, когато при спиране на двигателя с ключа за запалване от моторното отделение се чува „клак-клак-клак“ в моментите, в които двигателят спира.
Ако го анализирате в добро състояние, ще спестите много пари ...
A леко повреден двумасов маховик ще създаде бръмчене и вибрации да се предават през целия силов агрегат. Те могат да се видят преди всичко в областта на педалите, но също така и на волана, седалката и т.н. За да изолираме тези вибрации от двойната маса от други възможни повреди, трябва да тестваме колата в неутрално положение. На празен ход вибрациите ще бъдат големи и ще намаляват интензивността си, но увеличават честотата си с ускоряване на двигателя.
Така или иначе, двумасов маховик може да бъде диагностициран на 100% след разглобяване. Скъпо е и ще трябва да се плати труд, но ако трябва да се има доверие на механика, това е по-добре, отколкото да не се плаща директно за толкова скъпа част. За да бъдем по-ясни, ще разгледаме по-задълбочено всеки от симптомите на отказ на DMF.
Вибрации и тракащ звук на празен ход
Когато двумасов маховик спре да изпълнява функцията си, вибрациите и шумовете се увеличават значително в автомобила. Поставете колата в неутрално положение и вижте дали забелязвате тези симптоми. За да сте сигурни, че това е двойната маса, а не друг елемент на двигателя, можете да ускорявате малко по малко. Ако с увеличаването на оборотите вибрациите намаляват интензитета, но увеличават честотата, много е възможно произходът да е двумасов маховик.
Друг начин да се уверите е да стъпите на съединителя с колата на празен ход. Ако металната дрънкалка изчезне, когато го направите, най-вероятно това наистина е DMF.
Механично обяснение:
И ... за какво служи двойната маса? Противно на това, което си мислите, двигателят не се върти непрекъснато и плавно. Като логичен, при получаване на своята сила на завъртане от експлозиите, генерирани в неговите цилиндри, в същия завой има момент, в който той върви по-бързо, защото експлозията е станала и друг, който върви по-бавно, докато следващият не се осъществи детонация. изток импулсна операция генерирани от експлозии се отразява в какво ние възприемаме като вибрации, тъй като двигателят се върти няколко хиляди пъти в минута, както можете да видите в оборотомера.
Всички тези вибрации би преминал към останалите компоненти и купето, ако не беше двумасов маховик. За разлика от единичния масов маховик, който е просто диск, който свързва двигателя към съединителя, двумасовият маховик е съставен от два диска с пружинна система които абсорбират вибрациите на двигателя. Докато първият диск е свързан към двигателя и получава вибрации, вторият вече получава само малка част от тях благодарение на пружините, които ги разделят.
Ако двумасовият маховик е достатъчно износен или повреден, пружинната система, която абсорбира вибрациите между двата си диска, не задържа нищо или почти нищо. Това причинява шум, причинен от дискове, които се движат твърде много един спрямо друг, поради това, че не са задържани правилно от пружинната система.