Най-често срещани проблеми в техническия - механичен преглед
ПРОБЛЕМИ ПРИ ТЕХНИКО-МЕХАНИЧЕСКИ ПРЕГЛЕД
Освен че е изискване на закона, което предполага глоби за неспазване, технико-механичният преглед на превозното средство позволява на пътниците му да пътуват безопасно, избягвайки опасностите, произтичащи от механична повреда.
Този "тест", който се извършва на автомобили и мотоциклети, анализира различни системи и компоненти за идентифициране на проблеми тип B, които са препоръки, или тип A, което предполага, че тестът не преминава и трябва да се повтори, когато проблемът бъде решен.
Тук има трудности от всякакъв вид, но ние искахме да попитаме кои са най-честите и какво може да доведе до глобата от половин месечна минимална заплата. Тази парична сума е тази, която се налага поради липсата на документа, който гарантира, че вашето превозно средство е издържало изпита. От друга страна, ако циркулирате с този изтекъл документ, фотографските камери, инсталирани в целия град, могат да направят изображение на регистрационния ви номер, да проверят системата и след това да ви изпратят призовка на вашия адрес.
Освен това Метрополитен район, като транзитен орган в долината Абура, може също да наложи санкции за липса на този документ. Според инженера Хуан Карлос Нарвез Лопера, координатор на CDA Car Center Oviedo, има шест най-често срещани проблема, за които превозните средства не получават сертификат за технико-механичен преглед.
Газови емисии
Те са превозни средства, които представят емисии над нивата, разрешени от резолюция 910. Която определя допустимите количества въглеводороди, въглероден оксид, кислород и въглероден диоксид.
Тези емисии варират в зависимост от годината/модела на автомобила.
Гуми
Тук идват случаи на необрязани, гладки гуми, които представляват опасност както за пътниците в превозното средство, така и за останалите автори на пътя. Съществува и феноменът на нередовно прегравиране на джантите под границите, изисквани от производителя.
„Прегравираните гуми пристигат с изгаряне, с което отвеждат по-дълбоко в канала, отколкото е позволено от производителя“ Инженерът посочва, че явлението се среща и при мотоциклети с голям работен обем за разходите за гума, които са около 700 000 долара нататък . Превозните средства на обществения транспорт също са усърдни в тази практика.
Повторното гравиране на гума включва задълбочаване на нейните канали само до разрешените граници, които се разпознават от маркировките twl или триъгълник, който може да бъде идентифициран с невъоръжено око. Тези маркировки за безопасност показват, че тук отива гаранцията и отговорността на производителя на тази гума.