Mazda MX-30, първи контакт Отзиви, технически данни и снимки
На Mazda MX-30 знаехме почти всичко. Първият електрически автомобил на фирмата в Хирошима беше представен през октомври 2019 г. с новаторски дизайн, без да се похвали с батерии - тъй като оборудва една единствена опция от 35,5 kWh - и не автономност (200 км), но обосновавайки всяка характеристика на този SUV с обратно отваряне врати в знак на почит към RX-8.
Все още трябваше да седнем зад волана и успяхме да го направим по почти изключително градски маршрут през Мадрид, който току-що се е събудил от затвореността и е в разгара си. Това са нашите усещания на волана в a първи контакт с MX-30.
Всъдеход с индивидуални и свободни врати
Ако се потопим малко в историята на Mazda, ще открием, че името „MX“ предшества появата на спортния MX-5. Всъщност той е използван повече от дузина пъти в различни серийни производствени модели, прототипи и състезателни модели.
Това, че първият електрик на японската марка носи това име, не е случайно, тъй като SUV има за цел да отвори нова страница в историята на марката и е белязан от спортен характер.
The MX-30 е градски SUV с пет места и стил купе, създаден за много специфична аудитория: тези, които или използват само едно превозно средство в градска среда и търсят диференциран модел, или могат да си позволят втора кола за деня на работа.
Измерванията са приблизително същите като сравнително новия CX-30, друг SUV между CX-3 и CX-5. MX-30 е с 2 см по-висок и има пътен просвет от 130 мм, включително товар.
Дължина
Ширина
Височина
Разстояние между оста
Що се отнася до обема на багажника, MX-30 достига до 399 литра с използваните задни седалки (341 със звуковата система BOSE) и осигурява максимално натоварване от 1171 литра на покрива, със затворени задни седалки.
От самото начало електрическият дизайн привлича вниманието със своя минималистичен и здрав тон. Това е може би една от основните групи на този SUV, който не е адаптиран от модел на горене, но започва „от нулата“.
Можем да го видим отпред, където Mazda е решила да се откаже от характерната решетка с форма на крило, както и в предните и задните светлинни групи.
Друг диференциращ елемент е възможността за избор на каросерията в двуцветен цвят, с черния покрив и арките, които са оформени между колоните А и С в сребро. Те могат да се комбинират с Soul Red Crystal, Polymetal Grey или Ceramic Metallic телесни тонове, или можете да изберете един тон за цялото тяло.
Следвайки тенденцията на купето, която залива пазара от няколко години, се оказваме с много затворени ъглови С-колони и много висока талия, в стила на новата Mazda3. Този елемент на каросерията има последици в раздела за обитаемост, разбира се.
Както при Mazda3, много високата талия, съчетана със стил купе, правят първите усещания на задните седалки до известна степен уединени, въпреки че всичко е въпрос на навици.
Но японската фирма иска да добави визуално пространство с приемането на облицовъчни врати без централен стълб, който се отваря отвътре.
Предните врати се отварят с 82 градуса напред, докато задните врати с отваряне назад се завъртат с 80 градуса назад. Освен това предните седалки са оборудвани с механизъм за удължаване на пространството, който с едно докосване сгъва облегалката напред и плъзга цялата седалка към таблото.
Въпреки че в началото входът не е прекалено удобен, той успява да създаде по-открита атмосфера в кабината. При затварянето им усещането е по-тежко от очакваното и при първи опит е трудно да се намери начин да се отвори отвътре.
Точка срещу: Ако предната врата не е отворена, не можете да отворите задната врата, тъй като тя няма дръжка, така че единственият начин за достъп до задните седалки е чрез отваряне на предната врата. Намираме го и донякъде тежък, със звук при затваряне не твърде силен.
Интериор с алтернативни материали, които убеждават
Дизайнът на кабината на MX-30 е един от най-успешните, създадени от производителя до момента. Той перфектно балансира технологията и функционалността, с нови материали, обгръщаща позиция на шофиране и добра ергономичност.
Намираме например естествен корк остатъци от производството на капачки за бутилки на подноса на централната конзола и на дръжките на вратите. Предлага добро усещане, амортизация и форма, която ви позволява да пускате предмети, без да се плъзгате на земята след извивка.
След неотдавнашната „веганска“ тенденция в автомобилната интериорна сфера, горната част на панела на вратата е използвана a влакна, направени от рециклирани PET бутилки.
Въпреки че откриваме кожа и в частите с по-голям контакт, като волана и електронния скоростен лост, задната част на облегалките на седалките е завършена от изкуствена кожа, комбинирана с рециклирани влакна. MX-30 се предлага в два стила на интериора: Modern Confidence и Vintage Industrial.
Една от промените, които бяха въведени (вече знаем позицията на Mazda на екраните), е панелът за управление на климата, състоящ се от 7-инчов сензорен екран. Останалата част от кабината, заедно с плаващата централна конзола, следва простотата на останалата част от гамата, но по-обгръщащ дизайн.