Лука де Мео предупреждава, че ще са необходими нови съкращения в Renault. Той се нуждае от диета
Лука де Мео започна своето приключение като изпълнителен директор на Renault миналия юли с ясна мисия: да обърне деликатното икономическо положение на Галската група. Това преминава през план, който ще бъде обстрелян през януари и който ще обхване осем трудни години, защото „Renault трябва да спазва диета и да се отърве от тежестите и нещата, които не работят“, по думите на самия Де Мео, за да се постигне целта.
С тези думи изпълнителният директор обобщи в телематична кръгла маса бъдещето в средносрочен план, което се очертава в диамантената марка, която изглежда обречена на допълнителни съкращения. Това ще рече, има възможност за по-нататъшен обрат на плана за преструктуриране обявено от производителя през май миналата година и включва съкращаване на 15 000 служители по целия свят (8% от всички негови служители).
"Много е трудно да се предвиди как ще се развие търсенето и всичко останало. Когато Renault обяви плана, дори през май, говореше за 20% намаление на постоянните разходи на компанията. С Covid-19 и факта, че до 2022 или 2023 г. не виждам, че пазарът се връща на нивата преди кризата, ще трябва да намалим още повече, това е истината ", потвърди De Meo в дигиталната среща.
"Трябва да взема решения, които са трудни, и ако не го направя, няма да минем през пустинята защото ситуацията на Renault на икономическо ниво не е идеална ", предупреди той, въпреки че увери, че не възнамерява да предава" страх "на персонала.
Испанските фабрики засега са без ток. И с разфасовки?
При липсата на видимост как се развива автомобилният сектор през следващите месеци и разберете през януари какво Renault планира в дългосрочен план, реалността днес е, че компанията е подписала най-големите загуби в историята си през първата половина на тази година: 7 386 милиона евро.
Неласкав сценарий, който може да застраши заетостта във фабриките на Renault в Испания. Когато горепосоченият план за преструктуриране беше представен, марката обясни на Motorpasión, че испанските фабрики (във Валядолид, Севиля и Паленсия) няма да бъдат засегнати от съкращенията, нещо, което самият Де Мео потвърди по-късно. Първоначалната пътна карта обаче може да се промени.