Круизният сектор очаква да загуби оборота си почти напълно тази година
Още през април Международната асоциация на круизните линии заяви, че индустрията ще загуби 985 милиона, ако не работи до юни
Круизната индустрия в Испания тя очаква да загуби практически целия годишен оборот, малко повече от 4000 милиона евро, като се има предвид, че 2020 г. ще бъде практически празна, с почти никаква активност през януари и февруари, най-слабите месеци от годината.
Говорейки с Efe, директорът в Испания на Международната асоциация за круизни линии (CLIA) Алфредо Серано заяви, че е уверен, че трафикът ще бъде възстановен до края на годината и че клиентът възвръща увереността, че това е безопасно пътуване и добро преживяване за почивка.
Данните, обработени от CLIA, показват, че през 2018 г., най-новите налични данни, секторът е имал оборот в Испания от 4 300 милиона евро, че тази година те ще останат в много остатъчно количество, тъй като дейността на практика е ограничена до първите два месеца на годината на Канарските острови.
Още през месец април CLIA напредна, че индустрията ще загуби 985 милиона, ако не работи до юни. Днес тези прогнози са значително надхвърлени от драматична реалност, която ще накара сектора едва да изчисли приходите в края на годината.
Пълното възстановяване на дейността ще се осъществи едва през 2021 г.: повечето компании се опитват да активират пътуванията малко по малко и да наблюдават известна динамика в резервациите до края на тази година, но преди всичко за лятото на следващата година.
Лятото "е загубено"
За Serrano лятото е „загубено“, тъй като все още няма право да работи в Испания и компаниите се нуждаят от минимум един месец да започне, но като се има предвид, че въздушният трафик вече е отворен, той смята, че трябва да бъде „неизбежно“, че круизите са разрешени.
В Европа някои страни започват, макар и съвсем незначително, да смазват своите ветроходни машини, първоначално в Средиземно море. Корабите вече започват да тръгват в Германия, като в момента плават само без прекъсване, за да пуснат новите си протоколи за здравна сигурност, въпреки че скоро ще бъдат отворени маршрути до балтийските страни, обяснява директорът на CLIA.