Когато един мотор донесе всичко Нютрал
Въпреки ограничението, ездачите не са спрели да разпространяват продукти у дома. Самите те ни разказват как е било състоянието им на тревога: без защита, с по-ниска заплата и по-голяма тежест на гърба.
Фернандо винаги е обичал да кара колело. Толкова много, че на предишната си работа като счетоводител той караше колело. Сега работата му е именно да премине от едно място на друго в него. „Обичам това, което правя, много по-добре от това да работя в офис, както го правя от години“, пояснява този ездач от Сарагоса, който живее в Мадрид. Работата, която толкова му харесва, обаче, казва, е несигурна. "А с коронавируса стана още по-несигурен", критикува той.
Фернандо работи като куриер за Glovo и Uber Eats, но колегите му работят и за Deliveroo, Just Eat или Stuart. Обичайно е този тип работници да бъдат регистрирани на различни платформи: „Преминаваме от един на друг, където получаваме акаунт, часове, поръчки ...“. С обявяването на състоянието на аларма и блокирането на 14 март, ездачите видяха как несигурността пое ролята им. От една страна, повечето от ресторантите бяха затворени, така че работата му загуби основния клиент. От друга страна, с хора, затворени в домовете си, без да могат да напуснат, поръчките се увеличиха.
"Обичайната индустрия за хотелиерство беше намалена и поръчките за аптечни продукти се увеличиха, пратките между отделни лица ... видът на поръчката се промени", спомня си Фернандо, който обяснява, че това е довело до негативно последствие: по-голяма тежест на гърба. „Поръчките за супермаркети нараснаха, които са много тежки. За нас това беше доста негативно ”, обяснява той.
Въпреки факта, че работата е била по-трудна поради пандемията, ездачите казват, че не са виждали възнаграждението на доходите си. Всъщност някои платформи решиха да намалят фиксираната ставка, която дистрибуторите начисляват за поръчка. „Glovo понижи базовия лихвен процент от 2,50 евро, който беше в Мадрид, до 1,20 евро“, обяснява Фернандо, който добавя, че те са създали модела „динамични ставки“ с по-голяма тежест на променливите. „Имате екстра, ако вали, ако има много поръчки, по тегло, по изминати километри ...“.
Но тези базирани на променлива ставки, според ездача, не подобряват доходите им. Нито по-голямото тегло на поръчките, тъй като те вече са покупки от супермаркети, нито големият брой километри, които правят, като например „1,51 обиколки на Луната“, които Фернандо е могъл да направи, като добави всички онези, които е направил през 2019 г., както е поздравен от Глово в края на годината. Въпреки това парите ви намаляват: „Сега имаме по-голяма несигурност от преди за това какво ще печелим, параметрите се смятат само въз основа на това, от което се нуждае платформата.“ Ездачът обяснява, че "е имало много недоволство" и дори стачка.
От своя страна Саша Мишо, съосновател на Glovo, обяснява пред Newtral.es, че с промяната на тарифата "средната стойност в Испания е, че мотоциклетистите печелят повече, отколкото преди кризата." „През последните 30 дни средните почасови доходи са се увеличили средно с 17%. Например, в Мадрид той е нараснал от 8,23 евро на 9,35 евро, като се е увеличил с 28%, а в Барселона от 7,73 евро на 9,04 евро, 13% повече ”, коментират те. Освен това те защитават, че това е промяна на цената, започнала през 2019 г. и че „дистрибуторите са поискали това“.
Ездачът Фернандо обаче разкритикува ситуацията си по време на пандемията: „Работим по-усилено, носим повече тежест, правим повече километри и рискуваме живота си. И всичко това за по-малко заплата в замяна ”. „Разбирам, че коронавирусът е проблем, който завладя целия свят, но разбира се, когато вече сте в ситуация на пълна несигурност, преливането вече ви унищожава“, оплаква се той.
Живот, доминиран от приложението
Ако има нещо, което не се е променило в ежедневния живот на ездача по време на пандемията, това е, че те са постоянно зависими от телефона. „Нашият живот е доминиран от приложението: къде отиваш, какво правиш, кога можеш да се прибереш и кога не ... всичко се оценява, оценява и контролира от приложението, контролът, на който се подлагаме, е изчерпателен“, казва Фернандо.
Така преди пандемията те трябваше да „ловят с часове“. Тоест, регистрирайте се за работа в определени часове в определени дни. Понякога това се прави дори седмица предварително и в зависимост от резултата на ездача те могат да имат достъп до тях или не. С коронавируса обаче някои приложения са отворени на всеки час. „След като имате часове, вашата работа е да бягате от едно място на друго, така че храната да пристига гореща и нито ресторантът, нито клиентът да ви квалифицират отрицателно, което тогава ви позволява да отделите часове или не“, обяснява той Фернандо, който на 41 години работи като ездач от 2016 година.
Това отваряне на часове и липсата на доходи поради COVID-19, накара някои бивши състезатели да се пререгистрират в приложението. Това е случаят с Хуан Карлос, който дълго време не е работил като ездач, но по време на алармата е активирал отново сметката си. „Бях деактивиран от декември, защото изглеждаше като измама, но с проблема с коронавируса трябваше да се върна“, оплаква се той.
Хуан Карлос работи за първи път като мотоциклетист през 2015 г. През тези години на мотора той е претърпял трудова злополука, е отишъл в съда - което завърши с парично споразумение, в което компанията му обезщети - той се промени платформи и сте активирали и деактивирали акаунта си няколко пъти. Сега, в резултат на условията, претърпени на мотора по време на състоянието на алармата, той реши да спре да бъде ездач завинаги.
„Това е най-недостойната работа, която има“, уверява на няколко пъти Хуан Карлос с твърд тон. Той казва, че през половината месец март и половината април е спечелил 650 евро „но трябва да платя 900, от пода, интернет, за да имам данни, които работят с приложението извън дома, храна, дългове. . Никой не получава сметките и който каже „да“, лъже ”, потвърждава този венецуелец от испански произход, който работи в Мадрид.
Контролът, който приложението има върху тях, се показва и в това колко са готови да рискуват здравето си, за да избегнат получаването на лоша оценка. „Ние сме на улицата, с риск от заразяване и компаниите ни казаха, че клиентът трябва да слезе до портала, или оставяме поръчката в асансьора и натискаме бутона, но има хора, които не идват надолу и трябва да се качите нагоре и да го оставите на вратата, защото те са тези, които ви вкарват, а точките са тези, които определят дали работите или не ”, обяснява Хуан Карлос.