Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 официални снимки и данни от новия Superbike на Akashi

Публикувано на 10/08/2015 в Новини

kawasaki

От Алфонсо Сомоза
@sukosomoza | Google +

Започвайки с двигателя си, Kawasaki работи усилено, за да го поддържа експлозивният характер на Ninja ZX10-R, с дълбок фокус върху подобряване на тягата от среден клас. За целта сте монтирали нова цилиндрова глава и 20% по-лек колянов вал, намаляване на вътрешната инерция на двигателя, което му позволява да се изкачва по-бързо на завои. Осветеният колянов вал също позволява, по-бързо забавяне на въртенето на двигателя, намаляване на задържащите сили в криви благодарение на по-малко жироскопичен ефект при въртене на масите.

Главата на цилиндъра е по-широка, позволяваща по-голям обем смес газ/въздух който сега по-ефективно влиза в горивната камера, увеличавайки мощността на четирицилиндровия двигател. Профилите на гърбиците също са преработени, за да се оптимизира припокриването на клапаните за постигане силен баланс между въртящ момент и максимална мощност, докато хромираната конструкция помага за намаляване на теглото. Въздушната кутия също вече е с по-голям капацитет, осигурявайки по-голям въздушен поток при висока скорост. Благодарение на тези промени, Ninja ZX-10R набира 7 к.с. мощност и достига 207 к.с. при 13 000 об/мин, с максимален въртящ момент от 118 Nm 11 500 об/мин (преди 112 Nm). Отворът на ход остава непроменен при 76mmx55mm.

Шасито остава същото като предишния модел, двойна греда от лят алуминий типично за Kawasaki, въпреки че при модела от 2016 г. тръбата на главата вече е 7,5 мм по-близо до ездача, за да се придаде по-голяма тежест на предното колело и да се получи по-голяма подкрепа. Задната люлка е с 15,8 мм по-дълга, като по този начин получавате повече тегло назад, за да спечелите повече стабилност. Ако погледнете теглото, новият ZX-10R наддават 5 килограма в сравнение с предишния модел, достигайки собствено тегло от 206 килограма с ABS.