Какво; това е недозавиване и преувеличение
Автомобилите могат да "вървят" отпред или отзад, тук обясняваме защо, как променя управлението и как да го коригира.
Обикновено, по време на филмови и телевизионни преследвания, WRC или демонстрации на дрейф, ние сме склонни да виждаме колите да „заминават“ назад, но това рядко ни се случва в нашите превозни средства. Това има обяснение, но първо трябва да прегледаме разликата между под и над кормилото.
Нека започнем с превозно средство, което се движи по права линия. Когато завъртим волана, колата ще сочи в желаната посока, но силата на инерция, което ще накара колата да следва права пътека.
Ако предните колела се поддават на сцепление, колата "върви челно" или недоуправление, т.е. проследете кривата по-широко от посоченото от драйвера.
Ако задните колела са тези, които губят сцепление, колата се "връща назад" или прекомерно управление, тоест опашката ще се върти повече от посоката на траекторията, посочена от волана.
Определящият фактор в това отношение е разпределението на тежестите в превозно средство, Колкото повече тегло има на предния мост, толкова повече ще се стреми към недозавиване, колкото повече тегло има на задния мост, толкова повече ще има склонност към прекомерно завиване. Поради тази причина автомобилите с предно предаване с двигател, разположен на или пред предната ос, са склонни да недозавиват.
Имайте предвид и това При рязко спиране или забавяне теглото на превозното средство се прехвърля към предните колела, като им дава повече сцепление, но „олекотява“ задните. Ако направим това в средата на завой, можем да накараме автомобила да премине от недозавиване към превишаване с два възможни резултата: завъртане (четене на злополука) или добър баланс в крива, ако водачът наистина знае как да го управлява.
Трябва ли да се види вида на сцеплението на моята кола?
Автомобилите с предно задвижване са склонни да недозавиват, автомобилите със задно предаване са склонни да завиват, това се дължи на мястото, където те разреждат мощност. При задвижване на предните колела предните колела трябва да се справят едновременно с управлението и сцеплението, така че, ако ускорим рязко около крива те ще се плъзгат, в резултат на което колата върви челно. В автомобил със задно задвижване, ако ускорим прекалено много в завой, задните колела ще загубят сцепление и опашката ще се хлъзне, причинявайки завъртане, или контролиран плъзгане, ако водачът има опит.