КАК ДА ПРЕВЪРНЕТЕ MTB В ЦИКЛ, ТУРИНГ, ВЕЛОСИПЕДИ И ЛАМПИ

Велосипед, колоездене и велосипеден туризъм със семейството

Това се случва на много от нас, ние искаме да превърнем нашия MTB в планински велосипед, в колоездачен, хибриден или градски велосипед. Вече го направих няколко пъти и мисля, че мога да ви дам добър съвет, за да можете сами да направите трансформацията с малко умение.

цикл

Ние можем да стигнем до тук по много причини (в случай, че се чувствате идентифицирани).

  • Тъй като нашето е MTB, но ние искаме да предприемем пътуване с дисаги (Camino de Santiago е класика), така че трябва временно да го адаптираме към колоездене
  • Не можем или не искаме да имаме различен велосипед за всяка дейност
  • За това толкова испански на настройка
  • Ние просто обичаме нашия MTB мотор и искаме да го рециклираме, за да обиколим града.

КУПЕТЕ ИЛИ НАСТРОЙКА ?

Това, което трябва да стане ясно, е, че колкото и да сменим MTB, никога няма да има предимствата на туристическия мотор. Но все пак можем да направим много интересна персонализация. Ще ходим и с вечната дилема „инвестирайте в добри неща?“ или "Купувам го евтино, за да се измъкна от неприятностите?" Трябва да знаете докъде искате да стигнете, за да предотвратите покачването на разходите до почти цената на друг мотор. Ключът ще бъде направете нашия MTB велосипед удобен, защото ще прекараме много километри с нея. Практическото ще надделее над теглото и естетиката.

ЧЕ ОЩЕ ПРОМЕНЯМЕ MTB ?

ТРАНСПОРТИН

Нещо, което ако или ако ще трябва да го поставим, ще бъде задният носач, за поставяне на дисаги. Удобно е да сложите добър, който има известна странична защита, която затруднява дисагите да докосват колелата. Това е важно, тъй като има много дисаги с меки стени и те имат катастрофално влечение към търкалящите се колела. Например дадох на сина си прост от Декатлон и затова той не се съобрази с дисагите.

ТРАНСПОРТ ЗА ДИСКОВА СПИРАЧКА

Ако нашият мотор има спирачен диск, трябва да закупим определен носител като моя Topeak диск. Ако няма резби, които да го завинтват, ще се забавляваме, въпреки че изобретенията могат да бъдат направени с метални фланци. Tubus продава специфична ос, която поддържа теглото на носача (въпреки че не е евтина). В горната част със специално затваряне на седлото проблемът е решен. Tubus също има решения за закрепване към скобите, ако няма конци.

ЗАДНО ОКАЧВАНЕ

Ако моторът ни има задно окачване, нещата стават ужасни. Повече от всичко, защото в зависимост от това как е, не се препоръчва да се натоварва много върху махалото. След това може да искате да смените дисагите за ремарке. Topeak има серия MTX, която ви позволява да закрепите багажника към седалката, въпреки че си струва малко пари и се предполага, че толерира само 9 кг. Thule има модел, който ще работи за вас, но е скъп. Имате и бурито за двойното окачване. Сложих носач на моя Decathlon Btwin 7 без проблеми, но това е хибриден мотор, който не получава много бастун при пътувания.

Един добър, хубав и евтин носител за поставяне на дисаги е този, който купихме.

ПРЕДЕН НОСИТЕЛ

Може да се наложи да поставите носач на вилицата, за да прикрепите дисаги. Тук усложнението ще дойде с предното окачване. За щастие има този багажник Zefal, който ще го позволи. Ако искате да научите повече съвети за багажник, прочетете това.

КРЕМЛЕ

Следващото нещо е да вдигнете кормилото. Философията е да търсите не толкова удобна стойка и да носите багажника по-изправен, което ще бъде забележимо в комфорт. Освен това ще получим по-добра представа за нещо, което е чудесно за града (доказано). Тук можем да играем с няколко променливи. Регулируема мощност с бутон или бързо освобождаване. Различна ъглова мощност. Или кормило с двойна височина.

Можете също да поставите този захранващ адаптер Satori Height, с който постигаме по-голяма височина, като същевременно запазваме останалите части от нашия велосипед. По-евтина опция, но тази, която ни даде същия резултат, е адаптерът за отпътуване. Трябва само да внимавате с промяната в поведението на мотора след тези промени. Свиквам с.