Как да настроите вашия FTP да тренирате с треньора - ADN Ciclista

Едно от първите неща, които забелязвате, когато се качите на ролката, е, че е по-трудно да се получат същите сили като отвън.

Колоездачите често коментират, че техният FTP изглежда е с до 30 вата по-нисък на закрито. Но те не само коментират, че мощността му е по-ниска, но и че изглежда много по-трудно да се проведе сесията.

Сред множеството фактори, които играят роля в разликите в мощността, трябва да вземем предвид:

Тип ролка

Видът на ролката играе важна роля за „усещането“ и способността да се възпроизвежда същата сила като на открито. Като цяло има четири различни вида ролки:

Съпротивление на задните колела
Директно задвижване
Ролка за къдрене
Въртящ се мотор

ЯКА ЗАДНА КОЛЕЛА

Ролката за съпротивление на задните колела е най-често срещаната и има различни начини за създаване на съпротивление на задното колело, като магнитно съпротивление и дори електрическо съпротивление. Тези ролки създават устойчивост по време на хода на педала, което е една от основните разлики между карането на закрито и на открито.

Докато се движите по пътя, вашият мотор продължава да се движи под импулса на силата, упражнявана върху педалите от позицията от 1 часа до 5 часа във фазата на педалиране. В долната и горната част на педалите краката имат малка способност да създават значителна сила срещу педалите поради биомеханични неефективност в положението на тялото поради почивка почти директно върху манивелата. Тази липса на съпротивление на педала може дори да осигури микропочивка на краката при всяко завъртане на педала, тъй като инерцията от задното колело продължава да напредва и краката се опитват да издържат на оборотите, необходими за движение на манивелата.

В съпротивителен валяк на задно колело задвижването от задното колело е малко или никакво. Ако спрете да въртите педалите, задното колело спира почти веднага. Тъй като има съпротивление по целия кръг на педалите, краката ви не са свикнали да произвеждат мощност по време на хода на педала. В резултат на тази неефективност се оказва по-голям натиск върху сърдечно-съдовата ви система. В резултат това намалява способността ви да създавате същите сили като в чужбина.

Накратко, не само съхранената кинетична енергия на задното колело ни кара да се движим отвън, а по-скоро тази на нашето тяло плюс мотора като цяло. Като цяло, докато не сте „обучени“ да тренирате на тренажор за съпротивление на задните колела, вашата мощност ще бъде с 20-30 вата по-ниска на тренажора, отколкото навън. Когато свикнете с този начин на въртене на педали, тази празнина ще се стесни и вероятно ще изчезне.

Ролките с директно задвижване са изобретени, за да преодолеят този проблем и да извадят задното колело от уравнението. Добавянето на по-тежък елемент създава симулирано действие на задните колела. Когато спрете да въртите педалите на ролка с директно задвижване, устройството продължава да се търкаля, докато инерцията се изчерпи.

Ролките с директно задвижване са успешни в създаването на по-реалистично усещане за пътя. В резултат на липсата на съпротивление в долната и горната част на фазата на педалиране, можете да произвеждате много сходни, ако не и идентични мощности на закрито и на открито. Използвайки микрочипове, ролките с директно задвижване изчисляват как да намалят силата в долната и горната част на фазата на педалите, правейки усещането за возене и нивото на усилие почти идентично с карането на открито.

ВАЛИЧНИ ВАЛИЦИ

Някои от тези ролки имат прикрепени съпротивителни единици, а други не, което означава, че тези, на които липсват съпротивителни единици, практически нямат съпротивление.

Въпреки че със сигурност е по-подобен на търкаляне навън, отколкото ролка за съпротивление на задните колела, липсата на устойчивост затруднява извършването на твърди интервали. С устройство за съпротивление, ролките се превръщат в много по-полезен инструмент за обучение на закрито, когато става въпрос за подобряване на фитнеса, като същевременно се запазва усещането за път. В зависимост от метода на съпротива, ще можете да генерирате сили, подобни на тези отвън.

ПРЕДЕН ВЕЛОК

Въртящите се велосипеди се предлагат в много различни размери и форми. Повечето имат тежко съпротивление отзад, за да помогнат за създаването на този импулс, за да поддържат педалите да се въртят. Тъй като те също нямат свободна позиция, усещането е подобно на карането на мотор с фиксирана предавка. Това ви позволява да въртите краката си свободно и непрекъснато без съпротива, ако не прилагате никаква сила. Повечето въртящи се велосипеди обаче прилагат съпротивление към задното колело по някакъв начин и го прилагат в целия 360-градусов кръг. Така че това се връща към същия въпрос за съпротивителен валяк на задните колела. Това обаче донякъде е смекчено от по-голямо колело, което създава повече инерция и отменя голяма част от това съпротивление в долната и горната част на фазата на педалиране. Като цяло можете да създадете мощ, подобна на тази, когато снимате на открито.