Гориво до границата и наднорменото тегло в равнината Chapecoense

Самолетът на Ламия е катастрофирал близо до Меделин на 28 ноември, при което 71 души са загинали, включително по-голямата част от футболния отбор на Шапекоензе, пътувал е с ограничение и с наднормено тегло, разкри Гражданската аеронавтика на Колумбия (Aerocivil).

гориво

Според секретаря на въздушната безопасност на Aerocivil, полковник Фреди Бонила, записите от пилотската кабина на боливийския самолет показват, че пилотът и втори пилот са говорили за възможността да направят междинно кацане в Летисия (Колумбия) или Богота "защото беше на границата на горивото", но накрая не го направиха.

„Те бяха наясно, че горивото, което имаха, не беше адекватно или достатъчно“, каза служителят, който добави, че по време на полета пилотът Мигел Кирога „решава да влезе в Богота, но по-късно променя решението и отива директно в Рионегро“, където е летището Хосе Мария Кордова в Меделин.

Повечето от аудиозаписите, представени в Богота, са извлечени от черни кутии, които са били изследвани в Лондон от производителите на устройството, RJ85, каза Бонила, който отбеляза, че „всичко се основава на доказателства“.

Според разследването в полетния план, представен от пилота на летището Санта Круз де ла Сиера (Боливия), автономността на самолета беше четири часа и 22 минути, точно равна на времето за полет, „описване на същите данни“, когато трябва да имате гориво за по-дълго пътуване.

„Трябва да има час и 30 минути по-дълго (гориво) от стандартното време за полет от гледна точка на обхвата на полета“, каза Бонила. Самолетът също трябва да има второ алтернативно летище в своя полетен план, но само регистрира това в Богота, според разследването.