Голямото задръстване в Париж шофьори срещу природозащитници и пешеходци срещу нашественици на тротоарите
По улиците на Париж се водят няколко граждански войни. Към този, който изправя крайградските шофьори срещу екологичните хипстъри на центъра, се добавя борбата за потребителя между компании и системи за отдаване под наем. А също и партизанката на скутерите. Отиваме на пътешествие?
Десет сутринта. Поредният необичайно слънчев октомврийски ден. Съли Бридж. Rive droite. Отивам в Grand Palais. 25 минути с кола или такси; 19 с колело или метро. Ами ако отида със скутер?
Изтеглям приложението от Лайм, Бъркам с картата, намирам скейтборда и той няма да отиде. Разочарование. Той няма батерия. Геолокирам друг. Добри вибрации ecolo и феминистки послания, за да забавляват чакането. А сега навийте. Чувствам се като кралят на мамбото, търкалящ се по Quai (кея) de los Celestinos. Две велоалеи, по една във всяка посока, отделени от пешеходния тротоар от дървета. Колите на място, разделени от бордюра.
Предния ден се качих на скутер за първи път, откакто децата ми бяха малки. Опитах a Птица между Les Halles и центъра Помпиду. Взех го веднага. Пешеходната зона без пешеходци е рай. Малките улички са нещо друго. Ако тръгнете по тротоара, внимавайте за пешеходци. И ако слезеш на пътя, колите са страшни. Обучението продължи 54 минути, направих 7,5 километра и ми таксуваха 9,10 евро. Промоционалният код не би трябвало да работи.
Lime's има най-високите кормила. Светкавично съм в Hotel de Ville, кметството, управлявано от Ан Идалго. Жената от Кадис е една от малкото фигури на Френска социалистическа партия, която изглежда е на път към погребението на Историята. Общинските избори са след година и половина, а Идалго не се справя зле в анкетите. Начело на класическата левица (социалисти, комунисти, радикали) той ще получи 23% -25% от гласовете, според анкета на IFOP за Journal of Dimanche през септември. Вдясно е горещо по петите (21% -23%). Макрон все още няма кандидат, така че институтът е анкетирал трима кандидати (17% -23%). Малко лидери на френската левица достигат тези цифри днес. Във втори кръг е предвидимо Идалго да добави 7% от крайното ляво и разбира се 10% от зелените.
Колоездачната пътека се завива навътре. Тръгвам нагоре по рампата към кея на Сена. Прекрасно. Почти в мълчание, от малкото хора, които има. Реката, паметниците. всичко се плъзга като моя скутер. Париж има 700 километра велоалеи и Идалго планира да ги удвои в законодателната власт. Част от тези километри са старите кейове на Сена, където импресионистите рисуват баржи за разтоварване. С изчезването на речния трафик те се превърнаха в бързи магистрали. Пътувахте през града на пълни обороти и само се изкачвахте до нивото на улицата, когато се приближавате до вашата дестинация.
Сега всеки следобед от Конкордия има библейско задръстване. От това, в което се кълнат таксиметровите шофьори. В този съюз няма гласове за Идалго. Без съмнение замърсяването ще спадне. Но гневът на шофьорите заради войната на колата на кмета е осезаем. Общинският съвет иска 15% от пътуванията през 2020 г. да бъдат с велосипед; днес те добавят само до 6%.
Щастието ми свършва в музея Лувър. Калдъръм! Стари, големи, не изравнени. Невъзможно с велосипед или кънки. Много критици на общинската зелена политика казват, че са добавени лесни километри.
На доковете през уикенда се търкаляте там, където имаше асфалт и се разхождате там, където има павета. Те са едно от последните убежища за пешеходци, които са виждали тротоарите им да нахлуват от всякакви валцови мелници. През 2017 г. във Франция са продадени 1,73 милиона бройки, включително скейтбордове, ховърбордове, единични колела и скутери. Това са лъвският дял: 1,33 милиона (по-малко от 10% от тях, електрически). Статистиката не събира тези, предоставени от компании за отдаване под наем, като моя Lime.
След паветата продължавам по тротоара. Широк е и има малко пешеходци. Намалявам до около 10 километра в час и предвиждам много на прелезите. Веднага след като тротоарът се стесни, възниква конфронтация. „Вече не можете да ходите по тротоарите. Те дори използват велосипеди », Le Figaro Jean Paul Lechevalier, говорител на асоциацията, е декларирал 60 милиона пешеходци. За да сложи край на войната, Фабрис Фурлан, президент на Федерацията на професионалистите по микромобилност, предлага да се ограничи скоростта на скутерите по тротоарите до 6 километра в час. Дебатът не е теоретичен. През 2017 г. скутери причиниха пет смъртни случая и 285 ранени във Франция, според статистиката за трафика. Подготвяният европейски регламент ще ограничи скоростта до 25 километра в час и ще наложи по-добри спирачки и светлини отпред и отзад.