Фронтолатерални сблъсъци какви са те и как извършваме реконструкция при този тип

Специализиран в разследването и възстановяването на пътнотранспортни произшествия

Фронтолатерални сблъсъци: какви са те и как извършваме реконструкция при този тип инциденти 25 май 2020 г. Новини, новини челен сблъсък на пътнотранспортно произшествие, страничен сблъсък на пътнотранспортно произшествие, трамбоване на черен сблъсък, трамбоване, разследване на пътнотранспортни произшествия, разследване фронтолатерален сблъсък, разследване на трамбовки, пътни експерти, реконструкция фронтолатерален инцидент, реконструкция страничен инцидент, реконструкция на трамбовка, реконструкция на трамбоване злополука

Какво разбираме под фронтолатерален сблъсък?

Говорим за този тип сблъсък, наричан още натиск, когато дадено превозно средство се удари с предната си част срещу другата. В зависимост от ъгъла, образуван от надлъжните оси, участващи в сблъсъка, ще разграничим фронтолатерален, перпендикулярен или наклонен сблъсък. Освен това, в зависимост от точката на зоната на удара, където се случва атаката, можем да говорим за предна, централна или задна атака, която ще бъде дясна или лява в зависимост от страната на засегнатото превозно средство, от която произхожда. Перпендикулярното фронтолатерално въздействие е рядко, по-често се случва косо отпред или отзад.

Фигури и причини за фронтолатерални сблъсъци в Испания

Балансът на пътнотранспортните произшествия на DGT за 2019 и 2018 г. ни казва, че фронтолатералните сблъсъци са третата водеща причина за смърт в Испания, като представляват 12% от общия брой смъртни случаи от пътнотранспортни произшествия през 2019 г. и 16% през 2018 г. вид инцидент обикновено е:

кръстовища поради причини като прескачане на спирка, светофар или доходност, както и извършване на неподходящи завои.
изпреварване
поради загуба на контрол над превозното средство и нахлуване в противоположната лента, поради превишена скорост или фактори, свързани с човешка грешка (объркване, консумация на алкохол, употреба на наркотици и др.)

Въпреки че това не е най-честият вид произшествие, той е един от най-подходящите, поради високата смъртност и сериозните наранявания, които те водят до пътниците на удареното превозно средство, особено при най-близкия до превозното средство в точков сблъсък. Настоящите проучвания стигат до заключението, че жертвите на този вид инциденти се нареждат на второ място по тежест в Европа след жертвите на челни сблъсъци. В случай на произшествия с деца жертви, в допълнение, по-голямата част от смъртните случаи в Испания са причинени от този тип въздействие.

Защо в случаите на челно-страничен сблъсък обикновено се поръчват доклади за възстановяване?

Сериозността на нараняванията, произтичащи от този тип произшествия, и вследствие на това голямото обезщетение, което може да бъде получено от тях, са една от причините, поради които е важно да се изясни кой е отговорен за произшествието и дали е имало съвпадение или не. вина.

Сред въпросите, които експертът може да изясни в този тип доклади за разследване и възстановяване, заслужава да се подчертае:

изясни дали превозното средство, идващо от лента без приоритет, е спазвало предимството на другото превозно средство
След изпреварване, при настъпление при сблъсък с превозното средство отпред, изяснете въпроси като: въртящото превозно средство ли е стартирало маневра първо или преминаващото? Правилно ли е обърналото превозно средство сигнализирало за маневрата? Че е напреднал, той го е направил в непрекъсната или прекъсната линия [i]?

Акценти, анализирани от реконструктивен експерт в случай на фронтолатерален сблъсък

Въпреки че не е възможно да се обобщи и всяка авария има определени особености, които правят конкретни данни за развитието на загубата повече или по-малко релевантни, приблизително има някои въпроси, които обикновено са особено важни при този тип загуби: