Ето как се движи решителният Piaggio MP3 500 т.е. страхотен GT скутер за всички
Връщаме се към товара, нетърпелив да се качи на Piaggio MP3. Ние се възползваме от ключалката на окачването и се качваме на кон, като се опираме директно на платформата му като стреме. Седалката е много щедра и нейните меки и форми са наистина удобни. Освен това има много пространство надлъжно, макар и не толкова за краката.
Стартираме двигателя и освобождаваме ръчната спирачка, подаваме газ и звуков сигнал ни предупреждава, че предното окачване ще се отключи. Можем почти излизайте, без да слагате крака на земята, но е препоръчително да хвърлите поне един на земята за това, което може да се случи.
Скутер 500 за всяка публика
Веднага след като стартирахме, забелязахме, че безупречна гладкост на задвижващото устройство далеч от предишните 400, които тествахме. Отговорът е сладък и кадифен, но с достатъчно енергия, за да се движи с пъргавина през гъстия трафик на града. Двигателят може да изглежда малко липсващ, но мисля, че има точно право.
От една страна, ще имаме налична мощност както за енергично ускоряване, така и за поддържане крейсерски скорости с добро темпо на открит път с остатък за предприемане на маневри за изпреварване. От друга страна, въпреки факта, че е 500, мощността никога няма да изплаши някой, който някога е карал мотоциклет през живота си. Това е перфектен баланс.
В спирачната секция спирачната система комбинирано спиране играе ключова роля. За пореден път, при този тип мотоциклети, левият лост е този, който играе с предимството, предлагайки измеримо и мощно спиране, поддържайки стабилност по всяко време без неудобни трансфери на тегло. Предната спирачка ме изненада, защото се нуждаеше от повече настояване от очакваното за постигане на добро спиране, но като допълнение ни гарантира мимолетни спирания и с пълна безопасност благодарение на стандартния ABS.
Крачната спирачка, от друга страна, ме разочарова малко поради ниската си прогресивност (въпреки че това, подобно на отделните индикатори от каросерията, е просто изискване за хомологация). Предполагам, че този тип спирачка също далеч не прилича на допир и работа на тази на конвенционалните мотоциклети.
Това, което ни влияе педалът на спирачката, е в крак стая. Ако схемата за предно окачване заема достатъчно място, за да можем да поставим краката си и ние няма да можем да носим краката си изправени, на дясната платформа пак ще има по-малко място, когато се окажем с педала.
Фокусирайки се върху него преден край на Piaggio MP3, трябва да подчертаем, че той наистина се държи като мотоциклет, освен когато окачването е заключено, разбира се. В останалото, както в изправено положение, така и в движение, докосването е много подобно на това на всеки друг двуколесен скутер.
Ще си спомните, че когато тествахме Quadro4, ви казахме, че трябва да се принудите в страни да се накланяте, защото с MP3 нищо от това. Всъщност в началото е малко трудно да го усетите, докато стоите изправени, защото той наистина ляга отстрани и можете да станете неуравновесени.