Castilla y León се нуждае от милиони евро, за да завърши високоскоростните работи
The железопътна инфраструктура на Кастилия и Леон това е един от предстоящите му предмети. Големите плащания, които администрациите са направили за изграждане на високоскоростна мрежа, все още не са послужили на Общността да се похвали с изпълнението на всички проекти. Завършване, което, ако дойде, ще премине през ново изплащане на 2 103 милиона евро, според оценките, които Независимият орган за фискална отговорност (Airef) е публикувал в своя доклад „Транспортна инфраструктура“.
Този доклад, който събира цифрите от 2018 г., посочва, че все още има три проекта, които остават недовършени. Първият от тях, чието начало е загубено още в началото на 2000-те, е Вариант на Pajares, като част от високоскоростната линия Venta de Baños-Palencia-León-Asturias. Тази фараонска работа, която имаше за цел да окисли общността към север, се разширява с течение на времето, за да накара мнозина да се съмняват дали някога ще бъде завършена, да не говорим за огромните превишения на разходите, които тя натрупва.
Според доклада на Airef, Вариантът е включен в бюджета около 3 666 милиона евро, от които ще останат само малко по-малко от 150, едва 4%. Въпреки това, две десетилетия след началото на работата, коловозите все още не са знаели теглото на влака.
По отношение на байпаса на Pajares, има високоскоростната линия, част от която тя е, в този случай с приблизителни разходи от малко под 1500 милиона евро. Според данните, които докладът разглежда, очакваните инвестиции тук са малко над 350 милиона, около една четвърт от общата сума, подадена на търг. Както и в предишния случай, дори няма приблизителни дати, на които този маршрут ще види светлината.
Третият случай и въз основа на цифрите е този, който е най-изостанал от всички, в високоскоростната линия Валядолид-Бургос-Витория, това би предполагало пряка връзка на Кастилия и Леон със североизточната част на страната. В този случай бюджетът, управляван от Adif, е 2 890 милиона евро, повече от 1600 от онези, които предстоят. Това означава, че проектът е напреднал, поне по отношение на финансирането, с 45%. Ако нищо не се знае за предишните, тази мрежа става абсолютно неизвестна.
Към тези линии, които са в процес на изграждане, трябва да добавим и обновяването на Жп гара Валядолид, проект, който вече е на масата, но за който все още не е отделено нито едно евро. Очевидно и датите не се обработват, но почти 170 милиона, предвидени за тази работа, настояват.