Бетонни комплекти отново в Euskadi El Correo

Производството през първия семестър нараства с 10% и потвърждава възстановяването, посочено през 2017 г. Но компаниите се оплакват от нелоялна конкуренция и "недостатъчно" благоустройство

Приготвеният бетон, сместа от пясък, чакъл, вода и цимент, които се изсипват в кофража на произведенията, отново се втвърдяват в Страната на баските. Секторът приветства 10% увеличение на производството през първата половина на годината. Това потвърждава възстановяването, отбелязано през 2017 г., когато баските компании в сектора произвеждат 1,21 милиона кубически метра. Миналогодишните данни са с 66% по-ниски от тези от 2007 г., годината, в която жилищният балон все още не се е издулвал и крановете са доминирали в пейзажа. Тогава дойдоха най-тежките години на кризата, макар и с любопитство дъното беше докоснато, когато беше достигнат краят на тунела, през 2016 г. с малко над един милион кубически метра.

отново

Подобрението в сектора настъпва въпреки това, което компаниите смятат за недостатъчно усилие в публичните инвестиции от страна на баското правителство и конкуренцията несправедливо, което идва от други автономни общности. „Молим обществената работа да се извършва с известна приемственост. Да, вярно е, че се правят някои, като тези на TAV. Но те са много интензивни и се появяват за много кратък период от време. След като приключат, ние се връщаме към липсата на работа и инфраструктура, които сметнем за необходими ", казва Хавиер Мартинес де Зуазо, представител на баската делегация на Испанската национална асоциация на производителите на готови бетони (Anefhop).

Сдружението представлява интересите на 25 фирми, собственици на 50 от 75 производствени центъра за стоманобетон в Страната на баските. Кризата неминуемо е намалила размера на сектора. Но не толкова като последица от затварянето на компании, а защото отслабване на шаблони и продуктивни средства. «Те трябваше да се адаптират към нуждите на пазара. Не толкова се прибягва до съкращения, а до незаместване на работници. Или до прекратяване на договори с транспортни компании, които са внесли конкретния труд “, обяснява Мартинес де Зуазо.