Бензин Коронавирус Историческият спад в петрола не достига помпата Суровият спад пада пет пъти
Сривът на цените на барела на Brent в търговска война, която заплашва да засили отново, накуцващата международна финансова система, едва се отразява в цените на дребно на един от продуктите, чието потребление е паднало най-много при „голямото затваряне“.
С теб сме
Свързани новини: Те автоматично ще бъдат поставени между текста. Броят на информацията, която ще се появи, ще зависи от броя на абзаците, които новините имат.
Цените на петрола претърпяват исторически срив от седмици, който обаче не достига до потребителите или дори до производствената верига истински, парализиран в по-голямата част от развития свят от голяма затвореност причинени от пандемията на коронавируса: суровият петрол е спаднал със 77% за същите четири месеца, през които бензинът и дизелът са спаднали между 12,6% и 16,2%, т.е. пет пъти по-малко.
Този колапс, при който геополитическите и търговските причини се сближават в допълнение към глобалното спиране на производствената дейност, доведе цените на суровината до нива преди почти две десетилетия, като например 15,17 долара (13,95 евро), които барелът маркира Brent (159 литра) Вторник, ниво, което не се запомни от началото на 2001 г. и което беше предшествано от точната пункция от 9,12 долара и отрицателен рекорд, също толкова мимолетен, колкото и исторически във вторник 21. Той беше затворил 2019 г. на 67,31 (60,57 евро), което представлява намаление от 77,62%.
За същите четири месеца, според данни на Министерството на промишлеността, средната цена на дребно на 98 безоловни бензини е спаднала от 1436 евро на литър до 1255, това гориво от 95 е спаднало от 1348 на 1,15 и този на автомобилния дизел е намалял от 1223 на 1025, проценти между пет и шест пъти по-ниски от тези на суровината, от която са произведени: 77% в сравнение с диапазон от 12% до 16%.
И защо се случва това? Защо понижаването на масло с такъв мащаб, преди да бъде рафинирано, не се превръща в пропорционално в горивата? "Това са пазари, които са много обект на намеса и чиито вариации на цените не достигат до потребителите. Те са много контролирани пазари, на които държавните, бизнес и геополитическите интереси се смесват “, обяснява той. Хуан Торес Лопес, Професор по икономически анализ в Университета в Севиля.
Повече от половината от продажната цена е данък
Към това се добавя и ценовата структура на изкопаемите горива, която споделя черти на плен с тази, приложена в електроенергийния сектор, по-вероятно, от друга страна, да покаже възходящи тенденции, отколкото низходящи.
"Цената на суровината, която варира в зависимост от това как са международните пазари, засяга само 30% или 35% от крайната продажна цена на горивата", обяснява той. Пилар Сото, Президент на Aesar (Асоциация на сервизните станции на Арагон). Към това се добавят разходите за рафиниране, дистрибуция и търговска марка, прилагани от петролните компании, които могат да надхвърлят 12%, 5% марж на автономните бензиностанции и двойното данъчно облагане, които добавят данъка върху въглеводородите и ДДС от 21%, които отчитат за 54% от pvp бензин и 48% от несубсидиран дизел.
CNMC (Национална комисия за пазари и конкуренция) изчислява теглото на суровината на 28% и това на данъците на 56% за 95% безоловен бензин, докато за дизела оценява съответно 35,6% и 49,8%.
„Ние сме последното звено от веригата и работим с много тесни граници, поради което намаленията не се забелязват“, казва Сото, в съответствие с изтъкнатото от Торес, докато някои франчайзи избират самообслужване като формула за намалете крайната цена, за да промените, за да освободите персонала.