Андреа Дория скритата конспирация зад най-страшната морска трагедия от Титаник
През юли 1956 г. корабът Stockhom удари най-известния италиански океански кораб от онова време от десния борд поради човешка грешка. Виновникът не беше изяснен в процеса, но това беше в по-късен доклад, който видя светлината едва години по-късно
@ABC_Historia Актуализирано: 07/10/2020 12: 00ч
Свързани новини
Няколко часа са достатъчни, за да се унищожи репутация, която е необходима цял живот На капитана Piero calamai, С 39 години трудов стаж и две световни войни зад гърба му, няколкото секунди, в които той взе решението да пренесе гигантския си Андреа Дория, му бяха достатъчни, когато разбра, че шведският търговец Stockhom насочи лъка си към него. Резултатът от тази маневра, която се случи в средата на северната атлантическа мъгла през нощта на 25 юли 1956 г., беше смразяващо. Предлагайки лентата на навлезлия кораб, той пъхна носа си, като остър бръснач, в червата на италианския лайнер.
Резултатът беше катастрофа, отразявана от вестниците по целия свят. Не беше за по-малко, защото ударът отнесе луксозен и популярен круиз до дъното на морето и коства живота на 51 души. «Дория, вече ужасно наклонена, потъна напред в спокойно море, заобиколена от двадесет кораба и прелетяна със самолети и хеликоптери: реквием на двигатели, знамена, викове и сълзи, блестящи и пусти за красив ранен мирен кораб, смърт в мъглата на нощта ", пише кореспондентът на ABC, Хосе М. Масип, в изданието си от 27 юли същата година.
За Каламай, ветеран и предпазлив моряк, събитието му костваше да не командва отново кораб. Корабоплавателната компания, която той обслужва, «Società di Navigazione Italia», Предпочиташе да го отстрани от услугата, за да избегне лоша реклама. Вярно беше, че третият офицер от Stockhom, Ърнест Карстенс-Йохансен, В командването тази нощ той беше влязъл в маршрут, който не му отговаряше и че и двамата са допуснали грешки; не може да се отрече. Но всичко показваше, че най-голямата отговорност е на този италианец, който вече беше около шейсет зими. Сякаш това не беше достатъчно, застрахователят на лодките (същият и в двата случая) предпочете да помете случилото се под килима, за да избегне да се наложи да плати равностойността на 116 милиона евро.
В крайна сметка, изправен пред светлините на прожекторите, вината беше Каламай и този, който премина през медийния ад. «От дете и през целия си живот винаги съм обичал морето; но сега го мразя », - щракна капитанът на процеса. Катастрофата го преследва до края на дните му. Всъщност изглежда, че в последното си изречение преди изтичането му той попита дали всички пътници на Андреа Дория са добре. И всичко това, заради дяволско решение от само няколко секунди. Или поне така беше казано. Истината, която морякът не е опознал, преди да напусне този свят през 1972 г., е открита благодарение на разследване, проведено малко след ... и го оневинява за всяка вина.
Малкият Титаник
Но да отидем на части. Произходът на тази трагедия трябва да се търси в Италия, която се е преродила след Втората световна война като чисто нова демокрация. Тогава икономическият тласък дойде от ръката на компании като т.нар «Италианска линия» («Società di Navigazione Italia»). Това стартира през 1951 г. какъв беше нейният флагман - океанският кораб Андреа Дория, с цел възобновяване на услугата между Генуа Y. Ню Йорк. Размерите му го поставят като един от най-големите кораби по това време (по-специално 13-ти). Ето как ABC дефинира своите характеристики, след като премина под:
«„ Андреа Дория “беше луксозен лайнер на италианските морски линии и се обслужваше между Ню Йорк и Неапол през Генова. Той имаше капацитет за 1241 пътници и екипаж от 575 души, с шестнадесет алуминиеви спасителни лодки, десет моста, десет открити басейна, болница с шестдесет легла и четири киносалона. Когато направи първото си пътуване Италия - САЩ през 1953 г., той беше най-големият и пищен италиански океански кораб по пътя. Дължината му беше 232 метра, с 31 широки; мощност на двигателя, 60 000 к.с. Той имаше 300 телефонни кабини и беше красиво украсен от истинска армия от италиански техници и художници. Той измести около 29 000 TRB. ".
Накратко, той беше изключителен член на клуба на големите океански кораби, както добре обяснява Виктор Сан Хуан в работата си „Титаник и други големи корабокрушения“. Той продава лукс, но повече от всичко, безопасност благодарение на модерните си системи за противопожарно огнище, здравината му, способността му да локализира вражески кораби, срещу които би могъл да се сблъска, единадесетте си водонепроницаеми отделения, двойния корпус и спасителните си лодки за резервиране на екипажа пътник. A "непотопяем„В пълно правило, ако може да се нарече така след «Кораб на мечтите» отпадна след като носеше същия псевдоним през 1914 г. Фактът, че капитан Каламай, с почти четири десетилетия опит, беше на негово командване, допълни ситуацията.
Но Андреа Дория беше нещо повече от голям океански кораб. Това беше символ на Италия, както кореспондентът на ABC обясни по време на трагедията: „Има кораби, включени във жизнената представа на Ню Йорк, и Андреа Дория беше един от тях. Той пристига тук [Ню Йорк] за първи път през 1953 г., на първото си пътуване, новопостроено, блестящо, динамично, модерно, превъзходно, шедьовър на генуезките корабостроителници. Хиляди италианци се стекоха да го поздравят като подмладено и предизвикателно парче от стара Италия. Това беше неговото оправдание. Пример за това как старата сила, която е била смазана в Втората световна война възстанови своя морски потенциал.