Simca ariane
Simca Ariane - 1965
Кола за работа
Списание Parabrisas № 55. юни 1965 г.
(Тестът е достъпен благодарение на любезността на Atilio Pagani)
Просторна, икономична, полезна, Simca Ariane е добър избор за тези, които се нуждаят от кола с добър капацитет и щедър багажник.
Simca Ariane представлява еволюция, извършена с определена цел. След войната компанията Simca във Франция започва да произвежда поредица от модели, започвайки с Vedette, оборудвана с екстраполация, така да се каже, на известния V8 двигател "Ford 60", в крайна сметка доведен до над 80 к.с. В същото време те произвеждат серията Aronde и деривати, чийто двигател е четирицилиндров редови, очевидно вдъхновен от Fiat 1.100.
Ariane се ражда, когато компанията Simca решава да комбинира "голямото" тяло на Vedette (Chambord, Versailles, Regence и др.) С малкия двигател на Aronde, за потребители, които искат голяма и икономична кола за таксиметрови шофьори и т.н. .
Естетично
По този начин наблюдаваме, че корпусът на Ariane е просторен, с големи размери, не е ултрамодерен в своята концепция, но има неоспорима практичност. Прозрачната площ не е нито прекомерна, нито прекалено малка.
Първо впечатление
Влизането в автомобила потвърждава голямото външно впечатление. При оценката на тази кола е удобно да не се ръководим от денивелацията, а от размерите; Тогава не е "малка", а средна кола. Воланът е широк; позицията му не е неудобна, но тази на педалите е; Те са окачени и положението им за почивка е толкова далеч от вертикалата, че принуждава шофьора да повдига много краката си при спиране или активиране на съединителя. Освен тази подробност, която ще анализираме по-подробно в заглавието „контроли“, вътрешното впечатление е за комфорт и пространство.
Надлъжният ход на предната седалка е приемлив и интересното е, че дори и при преместване на тази седалка назад, задното пространство все още е достатъчно; дори нашият развит заместник-директор, Раул Бурзако, може да седи удобно, което говори достатъчно. Предните прозорци имат правилно работещи отвори. Предната седалка е удобна в рамките на възможностите на конвенционална туристическа седалка, тоест не фотьойл. Вертикалното пространство също е широко.
Прекратяване на договора
В колата, възложена на предното стъкло, покритието страда от дефекти на боята, видими заварки и т.н. въпреки че в това отношение сме виждали и други значително по-добри производствени модели. Нашето е едно от първите копия, тази подробност може да бъде извинена. Тези, които сме виждали на улицата, са сравнително добре боядисани и с приемлива тапицерия. Не ни харесаха някои рисувани детайли, вместо да сме хром. Скарата, която се отстранява, за да постави радиото, е направена от непредставителен на вид пластмаса. Пепелникът не ни се стори много естетичен.
Контроли
Управлението на тази кола е напълно конвенционално. Превключването на предавките е разположено на кормилната колона и предавките са с конвенционална схема, първо към водача и нагоре и т.н., като задната предавка е изцяло към тирето и надолу. Лостът е боядисан вместо хром, но работата е удобна; обиколките са дълги, но плавни. Първият не е синхронизиран, но чрез двоен съединител той влиза лесно. Всъщност използването му не е необходимо, след като автомобилът е в движение, благодарение на забележителната еластичност на двигателя.
Вече обсъдихме тежкото разположение на педалите, подходящо за развиване на мускулите на краката, но не идеално за шофиране.